Asie · Registre des engagements
Dacca: Eau, nappes et une capitale qui dépend des puits
Lu sur la page source
Dacca puise l’essentiel de son eau dans des forages profonds : un article d’avril 2026 cite environ 70 % d’eau souterraine et 30 % d’eau de surface. La nappe baisse, et deux projets de traitement d’eau de surface censés réduire cette dépendance ne seraient que partiellement réalisés. Le cas relie aquifères, planification de la régie et accès quotidien des ménages.
- Question de recherche
- Comment une régie peut-elle passer des eaux souterraines aux eaux de surface sans laisser certains quartiers manquer d’eau pendant la transition ?
- Conditions de transfert
- La qualité de l’eau brute, les délais de mise en service des stations, les pertes du réseau, les tarifs et les besoins des ménages qui dépendent de branchements partagés ou informels doivent être examinés ensemble.
- Ce qui reste inconnu
- Les rythmes de baisse rapportés diffèrent selon les sources ; l’une cite environ un mètre par an. Une série de mesures harmonisée, l’accès par quartier et les dates réelles d’achèvement des deux stations restent à établir.
- Source
- The Daily Star · Dhaka Wasa turns to groundwater despite unfinished projects↗ (2026-04-06)
- Vérifié
- 2026-10-06
Asie · Registre des engagements
Almaty: Air, chaleur et conversion du charbon au gaz
Lu sur la page source
Un résumé de la BERD de 2022 décrit le problème de l’air à Almaty et finance la conversion de la centrale de cogénération CHP-2 du charbon au gaz. Il indique que les particules étaient 17 fois supérieures à la norme de l’OMS et que 24 % des adultes et près de 60 % des enfants souffrent de maladies pulmonaires chroniques. Les effets attendus de la conversion sont avancés par le prêteur ; ce sont des projets, non des résultats mesurés.
- Question de recherche
- Les réductions attendues de la conversion d’une centrale se retrouvent-elles dans la qualité de l’air mesurée selon les quartiers et les saisons ?
- Conditions de transfert
- Les autres sources de chauffage, la circulation, le relief, la couverture des mesures et l’accessibilité financière d’un chauffage plus propre pour les ménages comptent tous.
- Ce qui reste inconnu
- Des mesures indépendantes avant et après la mise en service, le mode de fonctionnement réel de la centrale, son calendrier et la répartition des effets sanitaires par quartier restent à établir.
- Source
- EBRD · EBRD channels €260 million to modernise Almaty CHP 2↗ (2022-11-25)
- Vérifié
- 2026-10-06
Europe · Registre des engagements
Rotterdam: Vivre avec l’eau dans l’espace public
Lu sur la page source
La stratégie d’adaptation de Rotterdam, décrite dans une étude de cas de C40 de 2015, concerne la sécurité et la qualité de vie de plus de 600 000 habitants. Ses places d’eau associent espace public et stockage des eaux pluviales ; la place Benthemplein pourrait retenir 1,8 million de litres. Une étude de 2021 juge son succès mitigé et souligne la gestion et l’accessibilité.
- Question de recherche
- Comment des espaces publics qui stockent les eaux pluviales peuvent-ils rester utiles et accueillants pour les riverains par temps sec ?
- Conditions de transfert
- Il faut tenir compte du drainage local, des sols, des budgets d’entretien, de l’implication des habitants dès la conception et d’une responsabilité claire de gestion.
- Ce qui reste inconnu
- L’usage et la satisfaction selon les quartiers, les résultats d’entretien à long terme et la protection des secteurs sans ces projets restent à étudier.
- Source
- C40 Cities · Cities100: Rotterdam, resilience and quality of life go hand in hand↗ (2015-10)
IDOS (formerly DIE) · Resilience through placemaking: public spaces in Rotterdam’s climate adaptation approach↗ (2021) - Vérifié
- 2026-10-06
Asie · Registre des engagements
Nusantara: Une capitale planifiée dans un paysage forestier
Lu sur la page source
La construction de Nusantara a commencé en juillet 2022 dans une zone de forêts et de plantations de palmiers à huile à Bornéo. Les images de la NASA d’avril 2022 à février 2024 montrent des routes ouvertes dans la forêt. Le plan prévoit que 75 % de la ville reste boisée et un achèvement d’ici 2045 ; en avril 2026, l’autorité a indiqué qu’environ 2 000 agents y travaillaient, pour environ 4 000 visés en 2028.
- Question de recherche
- Qu’advient-il des forêts, des communautés voisines et de Jakarta lorsqu’une capitale est construite ailleurs ?
- Conditions de transfert
- Les droits fonciers, la protection écologique, le logement des travailleurs, la continuité du financement et l’avenir de l’ancienne capitale doivent être examinés ensemble.
- Ce qui reste inconnu
- Les changements de couvert après 2024, qui vit et travaille dans la ville, le rythme réel de la construction et du financement et l’effet sur les inondations et l’affaissement de Jakarta restent à étudier. La NASA évoque un affaissement de Jakarta allant jusqu’à 15 centimètres par an.
- Source
- NASA Earth Observatory · Nusantara: a new capital city in the forest↗ (2024-02-23)
ANTARA News · Indonesia pushes Nusantara legislative, judicial projects in 2026↗ (2026-04-02) - Vérifié
- 2026-10-06
Afrique · Registre des engagements
Lagos: Eau, informalité et stratégie d’une mégapole
Lu sur la page source
La stratégie de résilience de Lagos de 2020 énonce trois piliers, dix objectifs et 31 initiatives et sous-actions pour une ville d’environ 26 millions d’habitants sur 3 577 km². Elle indique que les plans d’eau et zones humides couvrent plus de 40 % de Lagos et que 12 % de plus sont exposés à des inondations saisonnières ; elle cite l’érosion côtière, les inondations et les expulsions forcées parmi les défis de la ville.
- Question de recherche
- Comment les stratégies contre les inondations et l’érosion côtière peuvent-elles protéger les communautés riveraines et informelles plutôt que de les déplacer ?
- Conditions de transfert
- Le foncier, les moyens de subsistance, l’entretien du drainage, les transports et la participation des communautés à la cartographie et à la conception doivent être traités ensemble.
- Ce qui reste inconnu
- La réalisation des 31 initiatives et sous-actions, les résultats en matière d’inondations par quartier et le vécu des communautés riveraines demandent des preuves indépendantes.
- Source
- Lagos State Government · Lagos Resilience Strategy↗ (2020)
- Vérifié
- 2026-10-06
Afrique · Registre des engagements
Le Cap: Sécurité de l'eau et gestion de la demande après la sécheresse de 2017-2018
Lu sur la page source
Un article du SIWI (2020) indique que l'alerte de sécheresse a retenti pour la première fois à l'été 2017, que la consommation a été limitée à 50 litres par personne et par jour en 2018, et qu'elle s'établissait à environ 650 millions de litres par jour en novembre 2019, contre 1 200 à 1 500 millions de litres par jour pendant les mois d'été de pointe avant la sécheresse. La « Water Strategy » de 2019 de la Ville, telle que décrite par UCT News, s'engage à recourir à des sources alternatives (dessalement, réutilisation, eaux souterraines) apportant plus de 300 millions de litres par jour sur dix ans, et s'attend à ce que la part de l'approvisionnement assurée par les barrages de stockage tombe à environ 75% d'ici 2040, contre 95% actuellement. Dans un communiqué de la Ville du 2 janvier 2026, celle-ci a fixé un objectif de consommation estivale inférieur à 975 millions de litres par jour et a indiqué une consommation moyenne de 1 025 MLD au 31 décembre 2025, avec des barrages à 70,5% ; le rapport hebdomadaire de la Ville du 7 octobre 2026 indique un stockage total de 75,4%. Ce cas relie l'approvisionnement en eau, le traitement et la réutilisation des eaux usées, les réseaux d'eaux usées traitées et les achats et le financement municipaux.
- Question de recherche
- Comment les objectifs volontaires de consommation estivale, le niveau de remplissage des barrages et le calendrier des nouveaux projets d'approvisionnement en eau interagissent-ils dans la planification de l'approvisionnement en eau du Cap ?
- Conditions de transfert
- Les précipitations et le niveau des barrages au cours de l'année considérée, l'état des restrictions et des tarifs, le rythme des projets du « New Water Programme », ainsi que la période et la base de chaque chiffre de consommation devraient être examinés ensemble avant que tout enseignement puisse être transféré ailleurs.
- Ce qui reste inconnu
- Les sources donnent l'objectif de nouvelles sources « d'ici 2030 » (rapport 2022 du programme) et « d'ici le milieu des années 2030 » (Ville, septembre 2026) ; la raison et la portée de cet écart ne sont pas précisées dans les pages lues. Le document « Water Strategy » lui-même n'a pas pu être ouvert, de sorte que ses chiffres sont repris d'un article d'actualité universitaire, et les chiffres de consommation d'années différentes ne reposent pas sur une base commune.
- Source
- Stockholm International Water Institute · How Cape Town saved itself from Day Zero↗ (2020-04-09)
University of Cape Town News · Cape Town's Water Strategy: what to watch↗ (2019-07-22)
SAnews (South African Government News Agency) · City of Cape Town urges public to save water↗ (2026-01-02)
City of Cape Town · Dam levels (weekly report, news and notices)↗ (2026-10-07)
City of Cape Town · City begins procurement for Faure New Water Scheme (news and notices)↗ (2026-09-25)
SAnews (South African Government News Agency) · Capetonians urged to use water sparingly↗ (2022-08-04)
City of Cape Town · Water restrictions explained↗ (2026) - Vérifié
- 2026-10-07
Asie · Registre des engagements
Singapour: Green Plan 2030 : objectifs sur les arbres, les transports publics, les bâtiments et les déchets
Lu sur la page source
Le « Singapore Green Plan 2030 » a été lancé en février 2021 et s'organise en cinq piliers, selon sa présentation officielle. Sa page d'objectifs (dernière mise à jour le 31 mars 2026) énumère, pour 2030, la plantation de 1 million d'arbres supplémentaires, une part modale de 75% pour les transports publics de masse en période de pointe, environ 1 300 km de pistes cyclables, le verdissement de 80% des bâtiments en surface de plancher brute, et une réduction de 30% des déchets envoyés en décharge par habitant et par jour. NParks a indiqué en avril 2023 que plus de 500 000 arbres avaient été plantés depuis mars 2020 et a dit s'attendre à atteindre un million d'ici fin 2027. Ce cas relie les espaces verts, les transports, les bâtiments et les déchets au sein d'un même plan national.
- Question de recherche
- Comment les objectifs distincts du Green Plan pour 2030 sur les arbres, les transports, les bâtiments et les déchets interagissent-ils dans une même ville où le foncier est rare, et quels indicateurs publiés l'illustrent ?
- Conditions de transfert
- Avant qu'un enseignement puisse être transféré, il faudrait examiner ensemble la gouvernance à l'échelle nationale d'une cité-État, ses contraintes d'occupation des sols, les années de référence retenues pour chaque objectif et les méthodes de suivi de chaque indicateur.
- Ce qui reste inconnu
- Les pages lues donnent des objectifs et des dates mais, pour les transports, les bâtiments et les déchets, aucune valeur mesurée actuelle ; le décompte des arbres de 2023 dans le communiqué de NParks est plus ancien que la page d'objectifs de 2026 et n'a pas été rapproché d'un décompte officiel plus récent.
- Source
- Singapore Green Plan 2030 · Our Targets↗ (2026-03-31)
Singapore Green Plan 2030 · Overview↗ (2026)
National Climate Change Secretariat · Transport (Singapore's climate action)↗ (2026-07-09)
Ministry of Transport · Sustainable Land Transport↗ (2026-08-25)
NParks · More than half a million trees planted with the community (OneMillionTrees)↗ (2023-04-15) - Vérifié
- 2026-10-07
Asie · Registre des engagements
Séoul: Objectif d'émissions, Climate Card et travaux contre les inondations dans une métropole dense
Lu sur la page source
Le gouvernement métropolitain de Séoul (SMG) indique un objectif de réduire de 50% d'ici 2033 les émissions de gaz à effet de serre de la zone de Séoul par rapport à 2005, de 52,34 millions de tonnes en 2005 à 25,67 millions de tonnes en 2033 (page datée du 2024-05-13). Pour les transports, le communiqué du SMG de janvier 2026 indique plus de 17 millions de transactions de recharge cumulées de la Climate Card et une utilisation quotidienne moyenne d'environ 720 000 personnes en novembre 2025 ; la carte avait été annoncée en 2023 à 65 000 won par mois pour le métro, le bus et le vélo public. Pour les inondations, la page du SMG de 2023 prévoit des tunnels profonds souterrains pour les eaux pluviales sur trois sites et une hausse de la capacité de dimensionnement pour les précipitations, de 95 mm à 100-110 mm par heure. Ce cas relie les émissions, la tarification des transports publics et les infrastructures d'eaux pluviales au sein d'une même administration municipale.
- Question de recherche
- Comment l'objectif d'émissions de Séoul, son dispositif tarifaire des transports et ses investissements de drainage contre les inondations interagissent-ils en matière de budgets, de calendriers et de résultats mesurés ?
- Conditions de transfert
- Avant qu'un enseignement puisse être transféré ailleurs, il faudrait examiner la politique tarifaire et son financement, la structure des émissions de la ville liées aux bâtiments et aux transports, son relief et son réseau de cours d'eau et d'égouts, ainsi que les politiques nationales dans lesquelles elle s'inscrit.
- Ce qui reste inconnu
- Les pages lues n'indiquent pas de réductions d'émissions ni de report modal mesurés attribuables à la Climate Card. L'année d'achèvement des tunnels profonds est indiquée comme 2027 dans une page du SMG de 2023 et comme 2030 dans un article de presse de 2026.
- Source
- Seoul Metropolitan Government · Seoul Aims to Cut Carbon Emissions by 50 Percent From 2005 Levels by 2033 to Lower Temperatures↗ (2024-05-13)
Seoul Metropolitan Government · Climate Card Marks Two Years, Expands Seoul's Transport Welfare to Model Nationwide↗ (2026-01-02)
Seoul Metropolitan Government · Unlimited public transportation with 65,000 won monthly Climate Card↗ (2023-09-19)
Seoul Metropolitan Government · Comprehensive measures to prevent damages from storms and flooding↗ (2023-05-11)
The Asia Business Daily · Expanding "Rainwater Bowls" and Using AI for Prevention... Seoul Steps Up Storm and Flood Preparedness↗ (2026-05-11) - Vérifié
- 2026-10-07
Europe · Registre des engagements
Copenhague: Stratégie climatique à l'horizon 2035, plan contre les pluies torrentielles et stratégie cyclable de longue date
Lu sur la page source
La Ville de Copenhague indique que son conseil a adopté la « Climate Strategy 2035 » (communiqué du 2025-09-18), qui remplace le plan climat KBH2025 et fixe trois objectifs : une zone urbaine à bilan climatique positif, une réduction de moitié de l'empreinte climatique mondiale et une réduction de moitié des émissions liées aux achats municipaux. Le même communiqué indique que KBH2025 a permis à la municipalité de parcourir « omkring 80 % af vejen mod klimaneutralitet ». Pour les fortes pluies, le « Cloudburst Management Plan » de la ville (adopté en 2012 selon C40) prévoit 300 projets sur environ 20 ans ; Climate-ADAPT (2016) en donne le coût cumulé à 11 milliards de DKK aux prix de 2015, tandis qu'un article évalué par les pairs de 2022 indique que 11% des 1,8 milliard d'EUR affectés avaient été décaissés. La ville mentionne également une stratégie cyclable pour 2011-2025 et environ 400 km de pistes cyclables. Ce cas relie les émissions de l'énergie et des transports, la gestion des eaux de surface et des égouts, et l'espace de rue utilisé par les vélos.
- Question de recherche
- Comment les mesures sur le carbone, les eaux pluviales et le vélo se partagent-elles à Copenhague l'espace de rue, les budgets et les calendriers de planification, et où entrent-elles en conflit ou se renforcent-elles mutuellement ?
- Conditions de transfert
- Avant tout transfert d'enseignements, il conviendrait d'examiner ensemble le modèle de financement du climat et du service de l'eau de la ville, le rôle de l'État et des autorités régionales, les conditions de précipitations et de niveau de la mer, les réseaux d'égouts existants et la densité du réseau de rues. Il faudrait comparer la manière dont les chiffres de coûts, les années de prix et les périmètres d'émissions sont définis dans chaque document.
- Ce qui reste inconnu
- Les sources lues ici ne donnent pas de résultat mesuré pour l'objectif de neutralité carbone de 2025, au-delà de l'indication de la ville elle-même d'environ 80 pour cent du chemin parcouru, et ne rapportent aucun projet de lutte contre les pluies torrentielles achevé dans les pages lues. Les chiffres sur le vélo n'ont pu être repris que d'une page de la ville non datée ; les fichiers PDF du « Bicycle Account » n'ont pas pu être lus.
- Source
- Københavns Kommune (Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen) · København har vedtaget en ny klimastrategi for de næste 10 år↗ (2025-09-18)
Københavns Kommune, Teknik- og Miljøudvalget · Klimastrategi 2035, møde 4. november 2024 (referat)↗ (2024-11-04)
City of Copenhagen · Climate Strategy 2035 (Urban Development)↗ (2025)
C40 Cities · Cities100: Copenhagen - Green Infrastructure Prevents Flooding↗ (2015-10)
EEA Climate-ADAPT · The economics of managing heavy rains and stormwater in Copenhagen - the Cloudburst Management Plan↗ (2016-06-07)
Buildings & Cities (Whittaker and Jespersen) · Stretching or conforming? Financing urban climate change adaptation in Copenhagen↗ (2022-11-23)
Københavns Kommune · Klimatilpasning i København↗ (2017)
Københavns Kommune (Byudvikling) · Verdens bedste cykelby↗ (2025) - Vérifié
- 2026-10-07
Europe · Registre des engagements
Barcelone: Superîlots, refuges contre la chaleur et zone à faibles émissions : plans et rapports
Lu sur la page source
Les sources lues décrivent trois mesures liées à Barcelone. Pour l'Eixample, un rapport de 2020 sur le plan municipal fait état de 21 axes verts et de 21 places de quartier ; une étude de 2025 portant sur trois superîlots existants indique une baisse de 25% du NO2 à Sant Antoni, tandis qu'une étude de modélisation de 2019 estimait à 667 le nombre de décès prématurés évités par an si la proposition initiale de 503 superîlots était mise en œuvre intégralement. La zone à faibles émissions couvre environ 95 km2 et est en vigueur depuis le 1er janvier 2020, avec un objectif affiché de réduire les émissions de PM10 et de NOx jusqu'à 39% et 31% en quinze ans. Le réseau de refuges climatiques était signalé à 402 espaces à l'été 2025 et à environ 500 à l'été 2026, avec une couverture qui, selon les sources, diminue en août ; ensemble, ces mesures relient l'espace de la rue, la qualité de l'air et l'exposition à la chaleur dans une même ville.
- Question de recherche
- Comment les changements dans l'espace de la rue, les restrictions de circulation des véhicules et les espaces publics rafraîchis modifient-ils ensemble l'exposition des habitants à la pollution de l'air et à la chaleur, mesurée avec les mêmes données de quartier ?
- Conditions de transfert
- Avant tout transfert d'enseignements, il conviendrait d'examiner ensemble la situation de départ de chaque mesure (trame viaire, parc de véhicules, bâti, climat et horaires d'ouverture des équipements publics) et la manière dont les résultats ont été modélisés ou mesurés. Les changements politiques et juridiques apportés aux plans au fil du temps, ainsi que la définition des personnes comptées comme couvertes, doivent aussi être comparés.
- Ce qui reste inconnu
- Le texte du « Climate Plan » municipal de 2024 n'a pas pu être lu ; son objectif actuel d'émissions n'est donc pas rapproché du chiffre de 45% figurant dans un article de 2018. Les sources ne présentent pas de résultats mesurés pour l'ensemble du réseau d'axes verts de l'Eixample ni pour le réseau de refuges de 2026, et le nombre de refuges diffère selon les rapports.
- Source
- Ajuntament de Barcelona · Barcelona + Sostenible, Refugis climàtics 2025↗ (2025)
3Cat (CCMA) · Refugis climàtics a l'àrea de Barcelona 2025↗ (2025-06-04)
El Nacional · Barcelona afronta l'estiu del 2026 amb mig miler de refugis climàtics↗ (2026-06-16)
Nació Digital · Barcelona supera els 500 refugis climàtics i mantindrà biblioteques a l'agost↗ (2026-07-16)
Tot Barcelona · Barcelona perd a l'agost gairebé una quarta part dels refugis climàtics↗ (2026-08-05)
Pla Estratègic Metropolità de Barcelona · Zona de Baixes Emissions (ZBE) metropolitana↗ (2020)
3Cat · Consell de Cent serà un eix verd, primer pas per fer de l'Eixample una mena de superilla↗ (2020-11-11)
ISGlobal · Superblocks model could prevent almost 700 premature deaths every year in Barcelona (Mueller et al., Environment International)↗ (2019-09-09)
IDIAP Jordi Gol · Barcelona's superblocks improve quality of life and environmental health (BMC Public Health 2025)↗ (2025-02)
Urban Resilience Hub · Barcelona advances progress on the Paris agreement on climate change↗ (2018-04-25) - Vérifié
- 2026-10-07
Amérique du Nord · Registre des engagements
Vancouver: Objectifs du Climate Emergency Action Plan : émissions, déplacements, systèmes de chauffage, eaux pluviales
Lu sur la page source
Des rapports secondaires sur le « Climate Emergency Action Plan » de la Ville de Vancouver (les pages de la ville elle-même n'ont pas pu être lues) décrivent un objectif de réduction de 50 pour cent des émissions de carbone d'ici 2030, et un compte rendu de 2019 sur la réponse à l'urgence climatique indique que deux tiers des déplacements doivent se faire par transport actif et transport en commun d'ici 2030 et que tous les systèmes de chauffage et d'eau chaude, neufs ou de remplacement, doivent être zéro émission d'ici 2025. Un rapport de novembre 2020 indique que 54 pour cent des émissions de la ville proviennent du gaz naturel brûlé dans les bâtiments et 39 pour cent de l'essence et du diesel brûlés dans les véhicules. Statistics Canada indique que la part des navetteurs en transport en commun dans la région de Vancouver était de 20,5 pour cent tant en mai 2016 qu'en mai 2024, et une étude universitaire de 2024 fait état d'obstacles aux travaux d'infrastructure verte de la ville. Ce cas relie les bâtiments, la mobilité et la planification des eaux pluviales au sein d'un même plan municipal.
- Question de recherche
- Comment les objectifs de la ville sur les émissions, les déplacements et les systèmes de chauffage se rapportent-ils aux mesures effectivement publiées pour chaque année ?
- Conditions de transfert
- Avant qu'un enseignement puisse être transféré, il faut examiner ensemble le parc de bâtiments et les combustibles de chauffage, les habitudes de navettage et de déplacement, le climat et les précipitations, ainsi que les pouvoirs juridiques de la ville sur les aménagements privés.
- Ce qui reste inconnu
- Les pages de la ville elle-même n'ont pas pu être lues pour cette fiche ; chaque chiffre repose donc sur des rapports secondaires, les sources lues ne donnent pas de résultats rapportés pour les émissions ou la part modale des déplacements, et les comptes rendus de 2019 et de 2020 n'ont pas été rapprochés de la formulation actuelle du plan.
- Source
- Cities Today · Vancouver's climate plan outlines four 'game changer' actions↗ (2020-11-23)
NEEP · Vancouver Rolls Out Six Big Moves To Counter the Climate Emergency↗ (2019-04-16)
Simon Fraser University · Vancouver faces barriers to green infrastructure implementation↗ (2024-07-17)
Statistics Canada · From home to work: Commuting in Canada's cities, May 2024↗ (2025-02-03) - Vérifié
- 2026-10-07
Amérique du Nord · Registre des engagements
New York: Plafonds d'émissions des bâtiments, drainage contre les pluies torrentielles et tarification de la congestion dans une même ville
Lu sur la page source
Le Department of Buildings de la ville indique viser une réduction de 40 pour cent d'ici 2030 des émissions des plus grands bâtiments de la ville et la neutralité carbone d'ici 2050 en vertu de la Local Law 97, qui couvre les bâtiments de plus de 25 000 pieds carrés de surface brute. Un communiqué de la ville du 22 avril 2026 indique qu'environ 93% des propriétés privées concernées, représentant 91% des bâtiments concernés, ont déposé des rapports de conformité. Le cabinet du maire a annoncé en janvier 2023 un programme de 390 millions de dollars portant sur quatre sites contre les pluies torrentielles (Corona, Kissena Park, Parkchester, East New York), destinés à absorber, stocker et transférer les eaux pluviales lors d'averses soudaines. La MTA a indiqué en janvier 2025, après les premiers jours de péage de congestion, environ 219 000 véhicules de moins entrant dans la zone en semaine. Ce cas relie les bâtiments, l'eau et la mobilité dans un même cadre climatique, le NYC Panel on Climate Change (NPCC4, publié le 1er avril 2024) étant l'organe scientifique consultatif.
- Question de recherche
- Comment les plafonds d'émissions des bâtiments, les infrastructures d'eaux pluviales et la tarification routière à New York interagissent-ils dans la manière dont la ville en rapporte et en mesure les résultats ?
- Conditions de transfert
- Avant qu'un enseignement puisse être transféré, il conviendrait d'examiner ensemble le fondement juridique de chaque mesure, le parc de bâtiments et la structure de propriété, la source de financement et la méthode de mesure sous-jacente à chaque chiffre indiqué.
- Ce qui reste inconnu
- Les pages lues donnent les taux de dépôt des rapports de la LL97, mais non la part des bâtiments se situant effectivement dans leurs plafonds d'émissions ; les chiffres de la MTA lus datent des premières semaines de péage (janvier 2025) et les périodes ultérieures n'étaient pas lisibles ; aucune date d'achèvement des sites contre les pluies torrentielles n'a été lue.
- Source
- NYC Housing Preservation and Development · New Compliance Data Shows Impact of Local Law 97 to Improve Sustainability in New York City↗ (2026-04-22)
NYC Department of Buildings · LL97 Greenhouse Gas Emissions Reductions↗ (2026-03)
MTA · Fewer cars, faster trips: Congestion Relief Zone↗ (2025-01-14)
Office of the Mayor of New York City · Mayor Adams announces construction of new cloudburst resiliency projects↗ (2023-01-09)
Mayor's Office of Climate and Environmental Justice · NYC Panel on Climate Change (climateassessment.nyc)↗ (2024-04-01) - Vérifié
- 2026-10-07
Amérique du Sud · Registre des engagements
Bogota: Mobilité : travaux de la ligne 1 du métro, bus électriques et pistes cyclables
Lu sur la page source
Le gouvernement du District de Bogota indique que les travaux de la ligne 1 du métro ont atteint 83,73% d'avancement global en septembre 2026, sur un tracé de 23,9 km comptant 16 stations, la mise en service commerciale étant prévue pour mars 2028 (publié le 6 octobre 2026). Pour le réseau de bus, le District a annoncé en juin 2025 le renouvellement de 364 bus électriques de plusieurs types, ce qui porterait la flotte électrique à 1 850 véhicules en service, avec une entrée en service progressive en 2026. Pour le vélo, le District fait état de travaux d'entretien sur 88,48 km d'infrastructures cyclables, face à un objectif de 142 km du plan de développement du district, et d'un projet de construction de 31 km de nouvelles infrastructures cyclables (pages de 2026 et de 2025). Ce cas relie la construction ferroviaire, le renouvellement de la flotte et les infrastructures cyclables au sein d'un même système de mobilité.
- Question de recherche
- Comment l'avancement déclaré de la ligne 1 du métro, le renouvellement de la flotte de bus électriques ainsi que l'entretien et l'extension du réseau cyclable s'articulent-ils dans les plans de mobilité annoncés par la ville ?
- Conditions de transfert
- Avant qu'un enseignement puisse être transféré, il faudrait examiner ensemble les modalités de financement et de passation des marchés du métro et des concessions de bus, la configuration locale des voiries et des stations, ainsi que l'horizon temporel du plan de développement du district.
- Ce qui reste inconnu
- Les pages lues ne rapprochent pas les différents chiffres sur les bus électriques (364, 101 et 711 véhicules, annoncés à des dates et pour des périmètres différents), et aucune n'indique de résultats de fréquentation ou d'émissions pour la nouvelle flotte ni pour la ligne 1 après son ouverture.
- Source
- Alcaldía de Bogotá · Línea 1 del Metro de Bogotá llegó al 83,73 % de avance en septiembre de 2026↗ (2026-10-06)
Alcaldía de Bogotá · Bogotá contará con 364 nuevos buses eléctricos en TransMilenio↗ (2025-06-26)
Alcaldía de Bogotá · Llegan 101 nuevos buses eléctricos a TransMilenio↗ (2025-04-29)
Infobae · Nuevos buses eléctricos del SITP que ya operan en Bogotá↗ (2026-04-01)
Alcaldía de Bogotá · Herramienta para priorizar el mantenimiento de la cicloinfraestructura↗ (2026-10-02)
Alcaldía de Bogotá · Bogotá refuerza red de ciclorrutas para impulsar movilidad sostenible↗ (2025-02-06) - Vérifié
- 2026-10-07
Océanie · Registre des engagements
Melbourne: Objectif de couvert arboré urbain, chaleur et objectifs zéro émission dans le centre de Melbourne
Lu sur la page source
L'« Urban Forest Strategy » de la Ville de Melbourne vise à porter le couvert de canopée de l'espace public à 40% d'ici 2040 (page de projet de la Ville de Melbourne, 2025), et la ville indique planter 3000 arbres par an depuis 2012 (2024). Le registre ouvert des arbres de la ville recense 82 064 arbres (données modifiées le 2025-09-22), et dix plans de secteur sont censés orienter les plantations sur 10 ans. Par ailleurs, la ville indique avoir déclaré l'urgence climatique en 2019 et s'être engagée sur un objectif zéro émission d'ici 2040, et que la récupération des eaux pluviales et la conception sensible à l'eau permettent de capter et de réutiliser environ 180 000 kilolitres d'eau par an. Ce cas relie la végétation, la chaleur, les émissions et les eaux pluviales au sein d'un même programme municipal, mais les sources lues ici donnent des chiffres de canopée établis sur des bases et des années différentes.
- Question de recherche
- Comment le couvert de canopée mesuré de l'espace public, le registre des arbres et le rythme de plantation se rapportent-ils à l'objectif de 40% d'ici 2040, et quelle part d'un éventuel effet de rafraîchissement ou de gestion des eaux pluviales peut leur être attribuée ?
- Conditions de transfert
- Avant tout transfert d'enseignements, il conviendrait d'examiner ensemble la manière dont la canopée est mesurée (espace public, ensemble de la municipalité ou secteur), le rythme de plantation au regard des abattages et de la survie des arbres, l'espace laissé par les réseaux souterrains et aériens, ainsi que le climat et les précipitations locaux.
- Ce qui reste inconnu
- La page officielle de l'« Urban Forest Strategy » et les pages de la ville sur les émissions et les eaux pluviales n'ont pas pu être lues ; un chiffre actuel de couvert de canopée mesuré par la ville elle-même n'est donc pas confirmé ici. Le chiffre de 22% (2019, média universitaire) et l'affirmation « not far beyond 30 per cent » par secteur (2024, presse locale) ne sont pas rapprochés.
- Source
- City of Melbourne (Participate Melbourne) · Greening Roden Street, project overview↗ (2025)
City of Melbourne (Participate Melbourne) · Zero-Carbon and Climate Technology competition↗ (2024)
City of Melbourne (Participate Melbourne) · Zero carbon buildings for Melbourne↗ (2022)
City of Melbourne (Participate Melbourne) · Urban Forest, project overview↗ (2026)
City of Melbourne (Participate Melbourne) · Urban Forest Precinct Plans↗ (2026)
City of Melbourne Open Data Portal · Trees, with species and dimensions (Urban Forest)↗ (2025-09-22)
The Melburnian · City of Melbourne unveils next urban forest plan for inner city↗ (2024-07-31)
Monash Lens · The greening of Melbourne: urban forest plan faces obstacles↗ (2019-10-18) - Vérifié
- 2026-10-07
Europe · Registre des engagements
Paris: Adaptation à la chaleur, cours d'école, arbres, vélo et baignade en Seine, tels que rapportés par la ville
Lu sur la page source
Le Plan Climat de Paris 2024-2030, adopté par le Conseil de Paris en novembre 2024, réaffirme l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050 et propose une réduction de 50% des émissions de gaz à effet de serre d'ici 2030 par rapport à 2004. Pour l'adaptation à la chaleur, les pages de la ville décrivent un objectif de plantation de 170 000 arbres d'ici 2026 (129 542 plantés depuis novembre 2020, page mise à jour le 2 octobre 2026) et des cours d'école « oasis », dont le plan climat prévoit un total de 360 en 2030 (203 cours et 5 crèches signalées depuis 2017, page mise à jour en janvier 2025). La ville indique aussi plus de 1 400 km de réseau cyclable en 2024 et, pour la baignade en Seine en 2025, que les trois sites parisiens ont été ouverts en moyenne les deux tiers des jours en juillet et août, avec près de 100 000 baigneurs ; l'eau est analysée chaque jour, avec un suivi sanitaire par l'agence régionale de santé (ARS). Ce cas relie la chaleur, la végétation et les bâtiments scolaires à l'espace de la rue et à la qualité de l'eau du fleuve, chacun étant rapporté par des pages différentes de la ville avec des dates de comptage différentes.
- Question de recherche
- Comment les décomptes de la ville concernant les cours d'école « oasis », les arbres et les lieux de fraîcheur se rapportent-ils à l'exposition mesurée à la chaleur dans les quartiers où ils se trouvent ?
- Conditions de transfert
- Avant qu'un enseignement puisse être transféré, il conviendrait d'examiner ensemble l'exposition de base à la chaleur de chaque zone, le type de surface remplacé, l'entretien des arbres plantés et le calendrier scolaire (usage en été), ainsi que la manière dont chaque décompte est défini. Pour la Seine, le débit, les précipitations et les conditions de déversement des égouts devraient être pris en compte parallèlement aux résultats bactériologiques quotidiens.
- Ce qui reste inconnu
- Les pages de la ville lues ici n'indiquent pas d'effet mesuré des cours « oasis », des arbres ou des lieux de fraîcheur sur les températures, et les décomptes des cours « oasis » diffèrent selon les pages, avec des dates et des définitions différentes. Les seuils bactériologiques chiffrés et les critères de fermeture pour la baignade en Seine ne figurent pas sur la page lue.
- Source
- Ville de Paris · Les cours oasis↗ (2025-01-15)
Ville de Paris · Comment Paris s'adapte au changement climatique↗ (2025-06-18)
Ville de Paris · Tout savoir sur l'arbre à Paris↗ (2026-10-02)
Ville de Paris · A new cycling plan for a 100% bikeable city↗ (2024-09-04)
Ville de Paris · Ces 5 grandes réalisations déjà permises par les plans environnementaux parisiens↗ (2024-11-05)
Ville de Paris · Baignade dans la Seine : chiffres détaillés liés à la qualité de l'eau↗ (2026-08-19)
Ville de Paris (presse) · Réouverture des sites de baignade en Île-de-France : 8 sites ouverts pour la saison 2026↗ (2026-06-05)
Agence Parisienne du Climat · Le Plan Climat de la Ville de Paris 2024-2030 : ce qu'il faut retenir↗ (2024) - Vérifié
- 2026-10-07