CITIES GLOBALLY UNITED / 21
这个集合随证据而增长。这些档案暂无图片，每项陈述都对应一个具名来源和核实级别。
每份档案给出研究问题、可迁移条件、尚不清楚之处和来源。它不为城市排名，也不把城市描述为典范。
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达卡的大部分用水来自深层管井；2026年4月的一篇报道称，约70%来自地下水，30%来自地表水。地下水位在下降，两个旨在降低这种依赖的地表水处理项目据报仅部分完工。该案例把含水层、供水部门规划与家庭日常用水联系起来。
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欧洲复兴开发银行2022年的一份概述介绍了阿拉木图的空气问题，并为CHP-2热电联产厂由煤改气提供融资。概述称颗粒物浓度是世卫组织标准的17倍，24%的成年人和近60%的儿童患有慢性肺病。改造的预期效果由贷款方给出；这些是计划，而非实测结果。
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鹿特丹的适应战略（C40 2015年案例研究）涉及60多万居民的安全与宜居。其“水广场”把公共空间与雨水蓄存结合起来；据称本特姆广场可蓄水180万升。2021年的一项研究认为其成效参差不齐，并指出管理和可达性问题。
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努桑塔拉于2022年7月在婆罗洲一片森林和油棕种植园中动工。美国宇航局2022年4月至2024年2月的影像显示林中开辟了道路。规划是让75%的城区保持森林，并在2045年前建成；2026年4月，管理机构称约有2000名工作人员，目标是2028年前达到约4000人。
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《2020年拉各斯韧性战略》为一座估计有2600万人、面积3577平方公里的城市设定了三大支柱、十项目标以及31项举措和子行动。它指出水体和湿地覆盖拉各斯40%以上的面积，另有12%面临季节性洪水，并把海岸侵蚀、洪水和强制驱逐列为城市面临的挑战。
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SIWI的一篇文章（2020年）报告称，干旱警报于2017年夏季首次拉响，2018年人均用水被限制在每人每天50升，2019年11月的消费量约为每天6.5亿升，而干旱前夏季高峰月份为每天12亿至15亿升。据UCT News所述，开普敦市2019年Water Strategy承诺在十年内通过替代水源（海水淡化、再生利用、地下水）每天增加逾3亿升供水，并预计来自蓄水坝的供水份额将从目前的95%降至2040年的约75%。开普敦市2026年1月2日的一份声明设定了夏季用水目标，即每天低于9.75亿升，并报告2025年12月31日的平均用水量为1 025 MLD，水坝蓄水率为70.5%；该市2026年10月7日的周报显示总蓄水率为75.4%。该案例把供水、污水处理与再利用、处理后污水管网以及市政采购与财政联系在一起。
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据其官方概览，Singapore Green Plan 2030于2021年2月启动，分为五大支柱。其目标页面（最后更新于2026年3月31日）列出的2030年目标包括：再种植100万棵树、高峰时段大众公共交通方式分担率达75%、约1,300公里的自行车道、按总建筑面积计80%的建筑实现绿化，以及人均每日送往填埋场的废物量减少30%。NParks于2023年4月报告称，自2020年3月以来已种植超过50万棵树，并称预计到2027年底达到100万棵。该案例把绿地、交通、建筑和废物联系在同一个国家规划之下。
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首尔特别市政府（SMG）表示，目标是到2033年将首尔地区的温室气体排放量相比2005年减少50%，从2005年的5234万吨降至2033年的2567万吨（页面日期2024-05-13）。交通方面，SMG 2026年1月的发布报告称，截至2025年11月，Climate Card累计充值交易超过1700万笔，日均使用约72万人；该卡于2023年宣布，地铁、公交和公共自行车月票价格为6.5万韩元。防洪方面，SMG 2023年的页面计划在三处建设深层地下雨水隧道，并将设计降雨能力从每小时95毫米提高到100-110毫米。该案例把排放、公共交通定价和雨水基础设施联系在同一个城市行政体系之中。
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哥本哈根市报告称，其议会通过了Climate Strategy 2035（2025-09-18新闻稿），该战略取代KBH2025气候规划，并设定三项目标：城区实现气候正效应、将全球气候足迹减半、将市政采购排放减半。同一新闻稿报告称，KBH2025使该市“omkring 80 % af vejen mod klimaneutralitet”。针对强降雨，该市的Cloudburst Management Plan（据C40，2012年通过）规划在约20年内实施300个项目；Climate-ADAPT（2016年）给出的总成本为110亿丹麦克朗（2015年价格），而2022年一篇同行评审文章报告称，专项拨出的18亿欧元中已拨付11%。该市还列出2011-2025年的自行车战略和约400公里的自行车道。该案例把能源与交通排放、地表水与下水道水管理，以及自行车所占用的街道空间联系在一起。
欧洲 · 承诺登记册
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所读资料描述了巴塞罗那三项相互关联的措施。关于Eixample，一份2020年关于市政规划的报告提到21条绿色轴线和21个社区广场；一项2025年对三个现有超级街区的研究报告称，Sant Antoni的NO2下降了25%；而一项2019年的模型研究估计，若最初提出的503个超级街区方案全面实施，每年可避免667例过早死亡。低排放区面积约95平方公里，自2020年1月1日起实施，其所述目标是在十五年内将PM10和NOx排放分别最多削减39%和31%。气候庇护所网络据报告在2025年夏季为402处空间，2026年夏季约为500处，资料称其覆盖率在8月会下降；这些措施共同把街道空间、空气质量和高温暴露联系在同一座城市之中。
北美洲 · 承诺登记册
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关于温哥华市Climate Emergency Action Plan的二手报道（该市自己的页面无法读取）描述了到2030年将碳排放减少50%的目标；2019年一篇关于气候紧急状态应对的报道称，到2030年三分之二的出行应通过主动交通和公共交通完成，并称到2025年所有新建和更换的供暖及热水系统均应为零排放。2020年11月的一份报告称，该市54%的排放来自建筑物内燃烧的天然气，39%来自车辆燃烧的汽油和柴油。加拿大统计局报告称，温哥华地区乘公共交通通勤者的比例在2016年5月和2024年5月均为20.5%，而2024年一项大学研究报告了该市绿色基础设施工作所面临的障碍。该案例把建筑、出行和雨水规划联系在同一个市政规划之中。
北美洲 · 承诺登记册
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该市建筑局表示，其目标是根据Local Law 97，到2030年将该市最大建筑物的排放量减少40%，并到2050年实现净零，该法覆盖总建筑面积超过25,000平方英尺的建筑。该市2026年4月22日的一份新闻稿报告称，约93%的受覆盖私有物业（占受覆盖建筑的91%）已提交合规报告。市长办公室于2023年1月宣布了一项3.9亿美元的计划，涉及四个暴雨处理场地（Corona、Kissena Park、Parkchester、East New York），用于吸收、储存和转输突发强降雨形成的雨水。MTA在2025年1月拥堵收费实施头几天之后报告称，工作日进入该区域的车辆减少约21.9万辆。该案例在同一气候框架下把建筑、水和出行联系在一起，NYC Panel on Climate Change（NPCC4，2024年4月1日发布）为其咨询科学机构。
南美洲 · 承诺登记册
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波哥大特区政府报告称，地铁1号线工程在2026年9月总体进度达到83.73%，线路全长23.9公里、设16座车站，计划于2028年3月开始商业运营（2026年10月6日发布）。公交系统方面，特区政府于2025年6月宣布将更新364辆不同类型的电动公交车，使在运营的电动车队达到1,850辆，并于2026年逐步投入运营。自行车方面，特区政府报告称正对88.48公里自行车基础设施开展维护工作，而特区发展规划的目标为142公里，并计划新建31公里自行车基础设施（2026年和2025年的页面）。该案例把轨道建设、车队更新和自行车基础设施联系在同一个交通系统之中。
大洋洲 · 承诺登记册
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墨尔本市的Urban Forest Strategy旨在到2040年将公共领域的树冠覆盖率提高到40%（墨尔本市项目页面，2025年），该市并报告自2012年以来每年种植3000棵树（2024年）。该市的开放树木登记册列有82,064棵树（数据修改于2025-09-22），十个分区规划旨在指导未来10年的种植。另外，该市报告称其于2019年宣布进入气候紧急状态，并承诺到2040年实现零排放目标，且雨水收集和水敏设计每年可截留并再利用约18万千升水。该案例把植被、高温、排放和雨水联系在同一个市政方案之中，但此处所读资料给出的树冠数字口径和年份各不相同。
欧洲 · 承诺登记册
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巴黎议会于2024年11月通过的Paris Climate Plan 2024-2030重申了到2050年实现碳中和的目标，并提出到2030年温室气体排放相比2004年削减50%。在高温适应方面，市政页面描述了到2026年种植17万棵树的目标（自2020年11月以来已报告种植129,542棵，页面更新于2026年10月2日）以及“oasis”学校操场，气候规划规定2030年共360处（自2017年以来报告已建203处操场和5处托儿所，页面更新于2025年1月）。该市还报告2024年自行车网络超过1,400公里，并就2025年塞纳河游泳报告称，巴黎三处场地在7月和8月平均三分之二的日子开放，接待近10万名游泳者；水质每日分析，并由地区卫生局（ARS）进行卫生监测。该案例把高温、植被和学校建筑与街道空间及河水水质联系在一起，每项由不同的市政页面报告，统计日期各不相同。
更新于: 2026-10-07. 来源保留其原始发布日期。