[{"k":"promise","t":"Freetown: Plantar cinco millones de árboles","u":"/es/promises/#freetown-trees-2030","x":"2030 Cobertura verde UN Climate Change · Freetown: Planting five million trees by 2030 IIED · Building low-carbon resilience into Freetown’s future"},{"k":"promise","t":"Freetown: Llegar a 20 millones de árboles","u":"/es/promises/#freetown-trees-2050","x":"2050 Cobertura verde IIED · Building low-carbon resilience into Freetown’s future"},{"k":"promise","t":"Freetown: Aumentar la cobertura vegetal un 50 % respecto a 2018","u":"/es/promises/#freetown-green-2030","x":"2030 Cobertura verde IIED · Building low-carbon resilience into Freetown’s future"},{"k":"promise","t":"Freetown: Emisiones un 13 % por debajo de las de 2018","u":"/es/promises/#freetown-ghg-2030","x":"2030 Emisiones IIED · Building low-carbon resilience into Freetown’s future"},{"k":"promise","t":"Freetown: Reducir las emisiones al menos un 44 % respecto a 2018","u":"/es/promises/#freetown-ghg-2050","x":"2050 Emisiones IIED · Building low-carbon resilience into Freetown’s future"},{"k":"promise","t":"Kigali: El Plan Maestro 2050 proyecta una población de 3,8 millones","u":"/es/promises/#kigali-population","x":" Planificación y uso del suelo City of Kigali · Master Plan 2050 launch"},{"k":"promise","t":"Kigali: Zonas comerciales reducidas de 9 a 3; zonas residenciales de 7 a 5","u":"/es/promises/#kigali-zoning","x":" Planificación y uso del suelo City of Kigali · Master Plan 2050 launch"},{"k":"promise","t":"Medellín: Plan de Desarrollo «Medellín Te Quiere» 2024-2027 aprobado por el Concejo; las metas sectoriales están en el PDF completo","u":"/es/promises/#medellin-plan-2027","x":"2027 Planificación y uso del suelo Alcaldía de Medellín · Plan de Desarrollo"},{"k":"promise","t":"Recife: Carbono cero en 2050","u":"/es/promises/#recife-carbon-2050","x":"2050 Emisiones Prefeitura do Recife · Emergência Climática e carbono zero até 2050"},{"k":"promise","t":"Toyama: Elevar al 42 % la proporción de residentes en el centro (cerca del 32 % en 2013 y del 28 % en 2005)","u":"/es/promises/#toyama-centre-2025","x":"2025 Planificación y uso del suelo Japan for Sustainability · Toyama City works toward a compact city utilizing public transportation"},{"k":"promise","t":"Christchurch: Plan de Distrito sustitutivo en vigor el 19 de diciembre de 2017; orden de 2014 revocada el 18 de marzo de 2019; ley de regeneración vencida el 30 de junio de 2021","u":"/es/promises/#christchurch-dates","x":"2021 Planificación y uso del suelo Christchurch City Council · The process behind the plan DPMC · Past Orders in Council"},{"k":"promise","t":"Lagos: Visión: «Para 2025, Lagos será la megaciudad modelo de África» (Plan de Desarrollo del Estado de Lagos 2012-2025)","u":"/es/promises/#lagos-vision-2025","x":"2025 Planificación y uso del suelo Lagos State Government · Lagos Resilience Strategy"},{"k":"promise","t":"Almaty: Conversión de la central CHP-2 de carbón a gas: el prestamista espera reducir más de un 86 % los óxidos de nitrógeno y un 55 % el CO2 anual","u":"/es/promises/#almaty-chp2-effects","x":" Emisiones EBRD · EBRD channels €260 million to modernise Almaty CHP 2"},{"k":"promise","t":"Nusantara: Plan: el 75 % de la ciudad sigue siendo bosque; finalización prevista para 2045","u":"/es/promises/#nusantara-forest-2045","x":"2045 Cobertura verde NASA Earth Observatory · Nusantara: a new capital city in the forest"},{"k":"promise","t":"Nusantara: Objetivo: designar Nusantara capital política en 2028, con unos 4000 funcionarios para entonces","u":"/es/promises/#nusantara-capital-2028","x":"2028 Planificación y uso del suelo ANTARA News · Indonesia pushes Nusantara legislative, judicial projects in 2026"},{"k":"promise","t":"Ciudad del Cabo: La Ciudad declara una meta cuantificada de añadir 300 millones de litros diarios de agua potable procedentes de nuevas fuentes para mediados de la década de 2030.","u":"/es/promises/#cape-town-new-water-300","x":"2035 Agua City of Cape Town · City begins procurement for Faure New Water Scheme (news and notices)"},{"k":"promise","t":"Ciudad del Cabo: La Ciudad fijó una meta cuantificada colectiva de uso diario prudente del agua de menos de 975 millones de litros diarios para la temporada estival, informada el 2 de enero de 2026.","u":"/es/promises/#cape-town-summer-usage-975","x":"2026 Agua SAnews (South African Government News Agency) · City of Cape Town urges public to save water"},{"k":"promise","t":"Ciudad del Cabo: La Ciudad planea una fase de solicitud de propuestas (Request for Proposals) para el «Faure New Water Scheme» (aguas residuales tratadas convertidas en agua potable, asociación público-privada) en el segundo semestre de 2027.","u":"/es/promises/#cape-town-faure-rfp","x":"2027 Agua City of Cape Town · City begins procurement for Faure New Water Scheme (news and notices)"},{"k":"promise","t":"Singapur: El Green Plan tiene como objetivo plantar 1 millón de árboles más en Singapur, duplicando el ritmo anual de plantación de árboles entre 2020 y 2030.","u":"/es/promises/#singapore-trees-1m-2030","x":"2030 Cobertura verde Singapore Green Plan 2030 · Our Targets"},{"k":"promise","t":"Singapur: Singapur fija como meta una cuota modal del transporte público masivo (ferrocarril y bus) del 75% en hora punta para 2030, y alrededor de 1 300 km de vías ciclistas en toda la isla para 2030.","u":"/es/promises/#singapore-transport-75-2030","x":"2030 Movilidad National Climate Change Secretariat · Transport (Singapore's climate action) Singapore Green Plan 2030 · Our Targets"},{"k":"promise","t":"Singapur: El Green Plan tiene como objetivo reducir un 30% para 2030 la cantidad de residuos enviados a vertedero por persona y día.","u":"/es/promises/#singapore-waste-landfill-2030","x":"2030 Residuos Singapore Green Plan 2030 · Our Targets"},{"k":"promise","t":"Seúl: El SMG planea reducir un 50% las emisiones de gases de efecto invernadero en el área de Seúl respecto a los niveles de 2005 para 2033, de 52,34 millones de toneladas en 2005 a 25,67 millones de toneladas en 2033.","u":"/es/promises/#seoul-ghg-2033-target","x":"2033 Emisiones Seoul Metropolitan Government · Seoul Aims to Cut Carbon Emissions by 50 Percent From 2005 Levels by 2033 to Lower Temperatures"},{"k":"promise","t":"Seúl: El SMG informa de que el pase de transporte ilimitado Climate Card registró más de 17 millones de transacciones acumuladas de recarga en dos años, con un uso diario medio de aproximadamente 720 000 personas a noviembre de 2025.","u":"/es/promises/#seoul-climate-card-usage","x":"2025 Movilidad Seoul Metropolitan Government · Climate Card Marks Two Years, Expands Seoul's Transport Welfare to Model Nationwide"},{"k":"promise","t":"Seúl: La página del SMG de 2023 planea túneles subterráneos de almacenamiento de aguas pluviales en tres zonas (estación de Gangnam, arroyo Dorimcheon y Gwanghwamun), con finalización para 2027, y prevé que las instalaciones de control de inundaciones gestionen de 100 mm a 110 mm de agua de lluvia por hora, frente a los 95 mm actuales.","u":"/es/promises/#seoul-deep-tunnels","x":"2027 Agua Seoul Metropolitan Government · Comprehensive measures to prevent damages from storms and flooding"},{"k":"promise","t":"Copenhague: La ciudad de Copenhague afirma que, con la nueva estrategia climática, el objetivo es llegar a ser climáticamente positiva en 2035, además de reducir a la mitad la huella climática global de la ciudad y las emisiones de su contratación municipal.","u":"/es/promises/#copenhagen-climate-positive-2035","x":"2035 Emisiones Københavns Kommune (Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen) · København har vedtaget en ny klimastrategi for de næste 10 år Københavns Kommune, Teknik- og Miljøudvalget · Klimastrategi 2035, møde 4. november 2024 (referat)"},{"k":"promise","t":"Copenhague: C40 informa de que la ciudad prepara el despliegue de 300 proyectos contra lluvias torrenciales a lo largo de los próximos 20 años en siete cuencas de captación, concebidos para aumentar la infraestructura azul y verde y evitar inundaciones.","u":"/es/promises/#copenhagen-cloudburst-300-projects","x":" Agua C40 Cities · Cities100: Copenhagen - Green Infrastructure Prevents Flooding EEA Climate-ADAPT · The economics of managing heavy rains and stormwater in Copenhagen - the Cloudburst Management Plan"},{"k":"promise","t":"Copenhague: La página de movilidad de la ciudad de Copenhague menciona una estrategia ciclista que abarca 2011-2025 y un plan de priorización de carriles bici para 2017-2025.","u":"/es/promises/#copenhagen-cycling-strategy-2025","x":"2025 Movilidad Københavns Kommune (Byudvikling) · Verdens bedste cykelby"},{"k":"promise","t":"Barcelona: Un artículo de 2018 sobre el Plan Climático de la ciudad informa de una reducción del 45% de las emisiones para 2030 y de una ciudad neutra en carbono para 2050.","u":"/es/promises/#barcelona-climate-target","x":"2030 Emisiones Urban Resilience Hub · Barcelona advances progress on the Paris agreement on climate change"},{"k":"promise","t":"Barcelona: Un informe de junio de 2026 señala que la red de refugios climáticos tiene como objetivo alcanzar 500 espacios en 2026, con el 99% de los residentes a menos de 10 minutos a pie de un refugio.","u":"/es/promises/#barcelona-shelters-2026","x":"2026 Planificación y uso del suelo El Nacional · Barcelona afronta l'estiu del 2026 amb mig miler de refugis climàtics"},{"k":"promise","t":"Barcelona: Un informe de noviembre de 2020 sobre el plan municipal describe 21 ejes verdes y 21 plazas de barrio en el Eixample, de modo que los residentes queden a un máximo de 200 metros de un eje o de una plaza.","u":"/es/promises/#barcelona-green-axes","x":"2020 Movilidad 3Cat · Consell de Cent serà un eix verd, primer pas per fer de l'Eixample una mena de superilla"},{"k":"promise","t":"Vancouver: El Climate Emergency Action Plan, según lo informó Cities Today en 2020, tiene como objetivo reducir las emisiones de carbono un 50 por ciento para 2030.","u":"/es/promises/#vancouver-emissions-2030","x":"2030 Emisiones Cities Today · Vancouver's climate plan outlines four 'game changer' actions"},{"k":"promise","t":"Vancouver: Un relato de 2019 sobre la respuesta a la emergencia climática señala el objetivo de que dos tercios de los viajes en Vancouver se hagan en transporte activo y transporte público para 2030.","u":"/es/promises/#vancouver-trips-2030","x":"2030 Movilidad NEEP · Vancouver Rolls Out Six Big Moves To Counter the Climate Emergency"},{"k":"promise","t":"Vancouver: El mismo relato de 2019 señala el objetivo de que todos los sistemas nuevos y de reemplazo de calefacción y agua caliente sean de cero emisiones para 2025.","u":"/es/promises/#vancouver-heating-2025","x":"2025 Planificación y uso del suelo NEEP · Vancouver Rolls Out Six Big Moves To Counter the Climate Emergency"},{"k":"promise","t":"Nueva York: El Department of Buildings declara el objetivo de reducir un 40 por ciento para 2030 las emisiones de los mayores edificios de la ciudad y alcanzar cero emisiones netas para 2050 en virtud de la Local Law 97.","u":"/es/promises/#new-york-ll97-2030-target","x":"2030 Emisiones NYC Department of Buildings · LL97 Greenhouse Gas Emissions Reductions"},{"k":"promise","t":"Nueva York: La ciudad anunció cuatro nuevos emplazamientos contra lluvias torrenciales en Corona, Kissena Park, Parkchester y East New York, descritos como proyectos de 390 millones de dólares para absorber, almacenar y transferir aguas pluviales de aguaceros repentinos.","u":"/es/promises/#new-york-cloudburst-sites","x":"2023 Suelo y agua Office of the Mayor of New York City · Mayor Adams announces construction of new cloudburst resiliency projects"},{"k":"promise","t":"Nueva York: La MTA informa de unos 219 000 vehículos menos al día laborable entrando en la Congestion Relief Zone en su resumen de datos de enero de 2025, con una reducción del tráfico de casi el 8% una vez ajustada la estacionalidad.","u":"/es/promises/#new-york-crz-early-traffic","x":"2025 Movilidad MTA · Fewer cars, faster trips: Congestion Relief Zone"},{"k":"promise","t":"Bogotá: El Gobierno Distrital afirma que la operación comercial de la Línea 1 del Metro está prevista para comenzar en marzo de 2028.","u":"/es/promises/#bogota-metro-line1-opening","x":"2028 Movilidad Alcaldía de Bogotá · Línea 1 del Metro de Bogotá llegó al 83,73 % de avance en septiembre de 2026"},{"k":"promise","t":"Bogotá: El Distrito planea renovar 364 buses como vehículos totalmente eléctricos de varios tipos, con entrada en operación gradual en 2026, lo que llevaría la flota eléctrica a 1 850 buses en operación.","u":"/es/promises/#bogota-electric-bus-renewal","x":"2026 Movilidad Alcaldía de Bogotá · Bogotá contará con 364 nuevos buses eléctricos en TransMilenio"},{"k":"promise","t":"Bogotá: El Distrito planea construir 31 kilómetros lineales de nueva infraestructura ciclista, de los cuales 9,42 km debían entregarse en 2025.","u":"/es/promises/#bogota-new-cycle-infrastructure","x":"2025 Movilidad Alcaldía de Bogotá · Bogotá refuerza red de ciclorrutas para impulsar movilidad sostenible"},{"k":"promise","t":"Melbourne: La «Urban Forest Strategy» establece como meta cuantificada principal aumentar la cobertura de copas del espacio público de Melbourne al 40% para 2040.","u":"/es/promises/#melbourne-canopy-40-2040","x":"2040 Cobertura verde City of Melbourne (Participate Melbourne) · Greening Roden Street, project overview"},{"k":"promise","t":"Melbourne: La City of Melbourne informa de que en 2019 declaró una emergencia climática y se comprometió a una meta cuantificada de cero emisiones para 2040.","u":"/es/promises/#melbourne-zero-emissions-2040","x":"2040 Emisiones City of Melbourne (Participate Melbourne) · Zero-Carbon and Climate Technology competition"},{"k":"promise","t":"Melbourne: La ciudad informa de que usa la captación de aguas pluviales y el diseño sensible al agua para capturar y reutilizar unos 180 000 kilolitros de agua cada año.","u":"/es/promises/#melbourne-stormwater-reuse","x":"2024 Agua City of Melbourne (Participate Melbourne) · Zero-Carbon and Climate Technology competition"},{"k":"promise","t":"París: La ciudad planea plantar 170 000 árboles para 2026; su página sobre árboles informa de 129 542 plantados desde noviembre de 2020 (página actualizada el 2 de octubre de 2026).","u":"/es/promises/#paris-trees-170000","x":"2026 Cobertura verde Ville de Paris · Tout savoir sur l'arbre à Paris"},{"k":"promise","t":"París: El plan climático prevé un total de 360 patios escolares oasis en 2030; la ciudad informa de 203 patios oasis y 5 guarderías oasis construidos desde 2017.","u":"/es/promises/#paris-oasis-360","x":"2030 Planificación y uso del suelo Ville de Paris · Les cours oasis"},{"k":"promise","t":"París: El «Cycling Plan 2021-2026» indica 180 km de nuevas rutas seguras, desglosadas en la página como 130 km de nuevas vías y 52 km de «coronapistes» hechas permanentes (las cifras desglosadas suman 182 km), con una inversión de más de 250 millones de euros.","u":"/es/promises/#paris-cycle-180km","x":"2026 Movilidad Ville de Paris · A new cycling plan for a 100% bikeable city"},{"k":"signal","t":"Ciudad de México: Algunas zonas del área metropolitana se hunden más de 2 cm al mes","u":"/es/signals/#sig-mexico-subsidence","x":"La NASA publica mediciones de radar del 25 de octubre de 2025 al 17 de enero de 2026 y vincula la compactación del antiguo lecho lacustre con el bombeo prolongado de agua subterránea y el peso de la ciudad. Mediciones repetidas, estaciones en tierra y registros de extracción de agua subterránea de los mismos distritos confirmarían o refutarían el patrón."},{"k":"signal","t":"Toyama: Ha pasado un año objetivo: 2025","u":"/es/signals/#sig-toyama-2025","x":"Una fuente de 2014 fijaba el 42 % de residentes en el centro para 2025. El resultado de 2025 aún no se ha localizado. Encontrar la cifra de 2025 de la propia ciudad, con la misma definición, antes de juzgar el avance."},{"k":"signal","t":"Freetown: Las metas de árboles pasaron de un millón a cinco y 20 millones","u":"/es/signals/#sig-freetown-targets","x":"El IIED recoge una meta inicial de un millón de árboles para 2022, luego cinco millones para 2030 y 20 millones para 2050, y un aumento del 50 % de la cobertura vegetal respecto a 2018 para 2030. Datos independientes sobre la supervivencia, la ubicación y el mantenimiento de los árboles mostrarían si se está haciendo seguimiento de las metas más ambiciosas."},{"k":"signal","t":"Christchurch: Los poderes de planificación de emergencia terminaron entre 2019 y 2021","u":"/es/signals/#sig-christchurch-sunset","x":"El Plan de Distrito sustitutivo entró en vigor el 19 de diciembre de 2017; la orden de 2014 fue revocada el 18 de marzo de 2019 y la ley venció el 30 de junio de 2021. Comprobar qué permisos y decisiones temporales adoptados bajo el régimen de emergencia siguen vigentes y quién puede revisarlos."},{"k":"signal","t":"Medellín: Un plan de desarrollo de cuatro años llega a su último año","u":"/es/signals/#sig-medellin-final-year","x":"«Medellín Te Quiere» abarca 2024-2027. La página de inicio no enumera metas sectoriales; están en el PDF completo. Extraer del PDF las metas de movilidad y vivienda y compararlas con la ejecución informada por barrio."},{"k":"signal","t":"Kigali: Menos zonas de uso del suelo: comerciales de 9 a 3, residenciales de 7 a 5","u":"/es/signals/#sig-kigali-zoning","x":"La Ciudad de Kigali presenta un esquema de zonificación más simple en el Plan Maestro 2050, publicado el 4 de septiembre de 2020. Buscar cómo pueden los residentes obtener asesoramiento y apelar con el esquema simplificado, y buscar pruebas sobre a quién afecta."},{"k":"signal","t":"Surabaya: Metas municipales sobre residuos aún sin localizar","u":"/es/signals/#sig-surabaya-gap","x":"La biblioteca enlaza con el departamento municipal de medio ambiente. Aún no se ha confirmado una meta cuantificada de la ciudad con año. Localizar el documento de estrategia de residuos de la propia ciudad y registrar sus cifras, años y definiciones."},{"k":"signal","t":"Daca: Las cifras del descenso del nivel freático no están conciliadas","u":"/es/signals/#sig-dhaka-groundwater","x":"Un reportaje del 6 de abril de 2026 dice que cerca del 70 % del agua de Daca procede de pozos profundos y cita a un expresidente de la empresa sobre un descenso de alrededor de un metro al año; indica que la planta de Gandharbpur está completada en torno al 50 % y la fase 3 de Saidabad en torno al 20 %. Una serie de mediciones de la empresa o la autoridad del agua, con ubicación y profundidad de los pozos, permitiría fijar el ritmo del descenso."},{"k":"signal","t":"Almaty: Las mejoras esperadas en la calidad del aire por la conversión de una central están pendientes de medición","u":"/es/signals/#sig-almaty-chp2","x":"El BERD indica que se espera que convertir CHP-2 de carbón a gas reduzca los óxidos de nitrógeno en más de un 86 % y el CO2 anual en un 55 %, y que elimine el polvo y los óxidos de azufre. Son efectos esperados, publicados en noviembre de 2022. Mediciones de dióxido de nitrógeno y partículas en estaciones antes y después de la puesta en marcha confirmarían o refutarían el efecto esperado."},{"k":"signal","t":"Nusantara: Una meta para 2028 frente al ritmo del traslado","u":"/es/signals/#sig-nusantara-2028","x":"El jefe de la Autoridad de la IKN dijo en abril de 2026 que unas 2000 personas trabajaban en Nusantara en marzo de 2026, que se prevén unas 4000 para 2028 y que se planea terminar los complejos legislativo y judicial para 2027. Los recuentos de personal publicados, la vivienda y los servicios terminados y el cambio de cobertura tras 2024 mostrarían si el ritmo coincide con la meta."},{"k":"signal","t":"Róterdam: Una plaza de agua célebre se describe como un éxito desigual","u":"/es/signals/#sig-rotterdam-square","x":"Un documento de debate del IDOS de 2021 dice que la plaza de agua Benthemplein «ha tenido un éxito desigual» y ve margen para mejorar la gestión y la accesibilidad, junto a su papel en la participación comunitaria. Los recuentos de uso, los registros de mantenimiento, los episodios de inundación y la opinión de los vecinos durante varios años mostrarían cómo funciona la plaza con tiempo lluvioso y seco."},{"k":"signal","t":"Lagos: Ha pasado el año de la visión: 2025","u":"/es/signals/#sig-lagos-2025","x":"La estrategia de 2020 cita una visión según la cual en 2025 Lagos será la megaciudad modelo de África y fija 31 iniciativas y subacciones de resiliencia. Aún no se han localizado informes sobre su ejecución. Informes de avance de las iniciativas, datos de inundaciones por barrio y relatos independientes de comunidades ribereñas mostrarían lo que se logró."},{"k":"signal","t":"Ciudad del Cabo: Año de la meta cuantificada de 300 millones de litros diarios de agua nueva: 2030 en un informe de 2022, mediados de la década de 2030 en 2026","u":"/es/signals/#sig-cape-town-target-timing","x":"SAnews (4 de agosto de 2022) informa de que el programa tiene como objetivo producir aproximadamente 300 millones de litros diarios para 2030. El comunicado de la Ciudad del 25 de septiembre de 2026 se refiere a una meta cuantificada de 300 millones de litros diarios procedentes de nuevas fuentes para mediados de la década de 2030. Los documentos del «New Water Programme» de la Ciudad o los informes del concejo que indiquen el año de la meta cuantificada y la lista de proyectos que se cuentan para alcanzarla, con sus capacidades y fechas."},{"k":"signal","t":"Ciudad del Cabo: Uso informado de 1 025 MLD frente a una meta cuantificada estival de menos de 975 MLD","u":"/es/signals/#sig-cape-town-summer-use","x":"La Ciudad informó de que el uso medio de agua el 31 de diciembre de 2025 fue de 1 025 MLD, con los embalses al 70,5%, frente a una meta cuantificada estival de menos de 975 MLD, y de que los principales embalses de suministro estaban un 19,2% más bajos que un año antes. El panel semanal de agua de la Ciudad o los informes de nivel de embalses y de consumo del verano de 2025/26, comparados semana a semana con la meta cuantificada de 975 MLD."},{"k":"signal","t":"Singapur: Año de la meta cuantificada de árboles: 2030 en el Green Plan, finales de 2027 según espera NParks","u":"/es/signals/#sig-singapore-trees-timing","x":"La página de metas del Green Plan indica 1 millón de árboles más para 2030. NParks declaró el 15 de abril de 2023 que espera alcanzar la meta cuantificada de un millón de árboles a finales de 2027, con más de 500 000 plantados desde marzo de 2020. Los dos documentos indican años distintos y la cifra de NParks es de 2023. Un recuento oficial actual de NParks o del Green Plan sobre los árboles plantados desde 2020, con su fecha y su método de recuento."},{"k":"signal","t":"Singapur: Meta cuantificada intermedia de 2026 sobre residuos a vertedero, enumerada antes de la meta de 2030","u":"/es/signals/#sig-singapore-waste-2026-interim","x":"La página de metas enumera un objetivo intermedio para 2026 de reducir un 20% la cantidad de residuos a vertedero por persona y día, junto con el objetivo del 30% para 2030. La página leída no da ningún valor medido. Un informe nacional publicado de estadísticas de residuos o un informe de avance del Green Plan que dé los residuos enviados a vertedero por persona y día en 2026 frente a la línea de base declarada."},{"k":"signal","t":"Seúl: Finalización de los túneles profundos de aguas pluviales indicada como 2027 y como 2030 en dos fuentes","u":"/es/signals/#sig-seoul-tunnel-date","x":"Una página del SMG fechada el 11-05-2023 dice que los tres túneles profundos de aguas pluviales (estación de Gangnam, Dorimcheon, Gwanghwamun) se construirán para 2027. Una noticia fechada el 11-05-2026 describe los mismos tres túneles como previstos para terminarse en 2030. El calendario oficial vigente del proyecto o los documentos presupuestarios del SMG para los túneles profundos subterráneos de drenaje de aguas pluviales, con sus revisiones fechadas."},{"k":"signal","t":"Seúl: Se informa del uso de la Climate Card; los efectos en emisiones o trasvase modal no figuran en la página","u":"/es/signals/#sig-seoul-card-outcomes","x":"El comunicado del SMG del 02-01-2026 informa de unos 720 000 usuarios diarios medios a noviembre de 2025 y de más de 17 millones de transacciones de recarga. La página leída no da cifras de emisiones reducidas ni de cambios en la cuota del transporte público. Informes de evaluación del SMG o del Seoul Institute sobre la Climate Card, con estimaciones de cuota modal o de emisiones antes y después."},{"k":"signal","t":"Copenhague: La ciudad informa de que el plan KBH2025 avanzó cerca del 80 % del camino hacia la neutralidad climática","u":"/es/signals/#sig-copenhagen-kbh2025-80pct","x":"En su nota de prensa del 18-09-2025 que anuncia la «Climate Strategy 2035», la ciudad de Copenhague afirma que el plan climático KBH2025 llevó al municipio cerca del 80 % del camino hacia la neutralidad climática. La nota no da las cifras de emisiones subyacentes. Las cuentas anuales de CO2 (Klimaregnskab) publicadas por la ciudad para el municipio, comparadas con la línea de base de 2025 y el límite definidos en el plan KBH2025."},{"k":"signal","t":"Copenhague: Plan contra lluvias torrenciales: 300 proyectos previstos, 11 % de los fondos reservados desembolsado en 2022","u":"/es/signals/#sig-copenhagen-cloudburst-disbursed","x":"Climate-ADAPT (2016) informa de 300 proyectos previstos, unos 15 al año durante los próximos 20-30 años, con un coste de 11 mil millones de DKK a precios de 2015. Un artículo revisado por pares de 2022 informa de que solo se había desembolsado el 11% (0,2 mil millones de EUR) de los 1,8 mil millones de EUR reservados en el momento de redactarlo en 2022. Las fuentes usan años de precios distintos y no indican un recuento común de proyectos terminados. Las listas de proyectos o las cuentas anuales publicadas por la ciudad y la empresa de aguas para el «Cloudburst Management Plan», que muestren los proyectos terminados y el gasto por año frente al importe reservado."},{"k":"signal","t":"Barcelona: Variación medida de NO2 y PM10 en la supermanzana de Sant Antoni","u":"/es/signals/#sig-barcelona-superblock-no2","x":"Un estudio de BMC Public Health, difundido por IDIAP Jordi Gol (febrero de 2025), abarca tres supermanzanas de Barcelona entre 2019 y 2021 e informa de una caída del 25% del NO2 y del 17% del PM10 en la supermanzana de Sant Antoni. Series de monitoreo de la calidad del aire antes y después de las obras en los ejes verdes del Eixample, con las mismas estaciones y el mismo método que el estudio de 2025."},{"k":"signal","t":"Vancouver: Se publica la cuota de transporte público en los desplazamientos al trabajo; la meta cuantificada del plan basada en viajes no tiene aquí una cifra equivalente","u":"/es/signals/#sig-vancouver-transit-share","x":"Statistics Canada (3 de febrero de 2025) informa de que la cuota de transporte público en los desplazamientos al trabajo en Vancouver fue similar a su nivel previo a la pandemia, con un 20,5 por ciento tanto en mayo de 2016 como en mayo de 2024, para personas de 15 a 69 años. La meta cuantificada de la ciudad se refiere a todos los viajes en transporte activo y transporte público, una medida distinta, y en las fuentes leídas no hubo ninguna cifra de viajes comparable. La cuota modal basada en viajes que informe la propia ciudad para 2023 o después (por ejemplo, en el informe anual de su Climate Emergency Action Plan), comparada con la meta cuantificada de 2030."},{"k":"signal","t":"Vancouver: Un estudio universitario informa de barreras para la implantación de infraestructura verde","u":"/es/signals/#sig-vancouver-gi-barriers","x":"Un estudio de la Simon Fraser University (17 de julio de 2024) informa de que a la ciudad le cuesta adoptar infraestructura verde debido a barreras políticas, organizativas, educativas, de financiación, de titularidad y de participación, y de que la sección de infraestructura verde de la ciudad se creó en 2016. Los informes de implementación de la «Rain City Strategy» de la ciudad y los presupuestos de capital de infraestructura verde para aguas pluviales de 2024 y posteriores."},{"k":"signal","t":"Nueva York: LL97: se informa de las tasas de presentación; el cumplimiento de los límites no se indica en el mismo comunicado","u":"/es/signals/#sig-new-york-ll97-nonfilers","x":"El comunicado de la ciudad fechado el 22 de abril de 2026 informa de que aproximadamente el 93% de las propiedades privadas cubiertas, que representan el 91% de los edificios cubiertos, presentaron informes de la Local Law 97, y de que aproximadamente 1 400 propiedades obligadas a informar no lo han hecho. No indica cuántos edificios están dentro de sus límites de emisiones. Los datos de los informes de cumplimiento de la Local Law 97 del DOB (emisiones declaradas frente a los límites por edificio), comparados con los recuentos de presentaciones del comunicado."},{"k":"signal","t":"Nueva York: LL97: se indica que los límites de emisiones más estrictos comenzarán en 2030","u":"/es/signals/#sig-new-york-ll97-2030-limits","x":"La página del Department of Buildings indica que la mayoría de los edificios de más de 25 000 pies cuadrados deben cumplir nuevos límites de emisiones de GEI a partir de 2024, y que límites más estrictos entrarán en vigor en 2030. Las tablas de límites de 2030 publicadas por el DOB y los primeros informes de cumplimiento del período 2030, comparados con las emisiones declaradas del período 2024."},{"k":"signal","t":"Bogotá: Obras de la Línea 1 del metro con un avance global informado del 83,73% en septiembre de 2026","u":"/es/signals/#sig-bogota-metro-progress","x":"El Gobierno Distrital informa de que las obras de la Línea 1 completaron un avance global del 83,73% durante septiembre de 2026, en 23,9 km de trazado con 16 estaciones, y de que 20 de los 30 trenes ya están en Colombia. La operación comercial está prevista para marzo de 2028. Los informes mensuales de avance de la empresa del proyecto metro a partir de octubre de 2026 y la fecha de entrega de los 10 trenes restantes."},{"k":"signal","t":"Bogotá: Cifras distintas de renovación de buses eléctricos en fuentes de fechas distintas","u":"/es/signals/#sig-bogota-ebus-figures","x":"Una página del Distrito de junio de 2025 habla de renovar 364 buses; una página del Distrito de abril de 2025 habla de la llegada de 101 buses eléctricos nuevos; una noticia de prensa de abril de 2026 señala una renovación total de 711 vehículos entre 2026 y 2027, con un primer lote de 68 buses ya en circulación. Los contratos de concesión y el calendario de entrega de flota publicados por TransMilenio, que muestren qué vehículos corresponden a cada cifra y las fechas de entrega."},{"k":"signal","t":"Melbourne: Cifras de cobertura de copas informadas con bases distintas (22% en 2019; cerca del 30% por distrito en 2024)","u":"/es/signals/#sig-melbourne-canopy-bases","x":"Un artículo universitario de 2019 dice que las copas de los árboles cubren cerca del 22 por ciento de las calles y parques públicos de la ciudad y el 3 por ciento del ámbito privado. Un artículo de prensa local de 2024, que cita la estrategia, dice que la cobertura de copas de cada distrito no ha avanzado mucho más allá del 30 por ciento frente al objetivo del 40 por ciento para 2040. Las dos afirmaciones difieren en la unidad (espacio público o distrito) y en el año, y no se concilian en las fuentes leídas. Las estadísticas de cobertura de copas de la propia ciudad para el espacio público por año (por ejemplo, de sus conjuntos de datos de copas obtenidos con imágenes aéreas, 2021 y posteriores) y los informes de avance de la «Urban Forest Strategy»."},{"k":"signal","t":"Melbourne: Registro de árboles de la ciudad: 82 064 árboles; 3 129 con año de plantación 2024","u":"/es/signals/#sig-melbourne-tree-register","x":"El conjunto de datos abierto, descrito como un listado de la ubicación, la especie y la vida útil del bosque urbano por distrito y procesado el 22-09-2025, devolvió un total_count de 82 064 registros al consultarse el 07-10-2026. Al filtrar el mismo conjunto por year_planted 2024 se obtuvo un total_count de 3 129. La ciudad declara un ritmo de plantación de 3000 árboles al año; el registro por sí solo no muestra talas ni supervivencia. Recuentos anuales de year_planted y de árboles retirados o muertos en versiones posteriores del registro, comparados con los 3000 al año declarados y con la cobertura de copas medida."},{"k":"signal","t":"París: Los recuentos de patios escolares oasis difieren entre dos páginas de la ciudad","u":"/es/signals/#sig-paris-oasis-counts","x":"La página sobre oasis (actualizada el 15 de enero de 2025) informa de que desde 2017 se han construido 203 patios oasis y 5 guarderías oasis. La página de adaptación climática (actualizada el 18 de junio de 2025) da una cifra de 165 patios oasis accesibles en escuelas, colegios y guarderías para el verano de 2025. Las páginas no explican si los recuentos usan la misma definición. Una lista fechada de la ciudad con los sitios oasis por escuela (terminados, accesibles, en construcción), procedente de los datos abiertos de la Ville de Paris o de un informe de deliberación del Consejo."},{"k":"signal","t":"París: Baño en el Sena 2025: los sitios de París abiertos cerca de dos tercios de los días","u":"/es/signals/#sig-paris-seine-2025","x":"El comunicado de prensa de la ciudad del 5 de junio de 2026 informa de que en 2025 los tres sitios de baño de París estuvieron abiertos en promedio dos tercios de los días en julio y agosto y recibieron cerca de 100 000 bañistas. La página del agua de la ciudad (actualizada el 19 de agosto de 2026) dice que el Sena se analiza a diario en busca de Escherichia coli y enterococos, con la vigilancia de la ARS publicada en cada sitio. Los boletines mensuales de calidad del agua de la ciudad para julio-agosto de 2025 y 2026 y los resultados de la ARS sobre aguas de baño, comparados con los avisos diarios de cierre."},{"k":"dossier","t":"Daca: Agua, acuíferos y una capital que depende de los pozos","u":"/es/dossiers/#dhaka","x":"Daca obtiene la mayor parte de su agua de pozos profundos: un reportaje de abril de 2026 cita cerca del 70 % de agua subterránea y 30 % de agua superficial. El nivel freático desciende y dos proyectos de tratamiento de agua superficial que deberían reducir esa dependencia se describen solo parcialmente ejecutados. El caso vincula acuíferos, planificación de la empresa de aguas y acceso cotidiano de los hogares. ¿Cómo puede una empresa de aguas pasar de agua subterránea a superficial sin dejar a algunos barrios sin suministro durante la transición? La calidad del agua de origen, los plazos de las plantas, las pérdidas de la red, las tarifas y las necesidades de los hogares con conexiones compartidas o informales deben examinarse en conjunto. Las tasas de descenso informadas difieren según las fuentes; un informe cita cerca de un metro al año. Una serie de mediciones conciliada, el acceso por barrio y las fechas reales de finalización de las dos plantas siguen siendo necesidades de investigación."},{"k":"dossier","t":"Almaty: Aire, calor y conversión de carbón a gas","u":"/es/dossiers/#almaty","x":"Un resumen del BERD de 2022 describe el problema del aire en Almaty y financia la conversión de la central de cogeneración CHP-2 de carbón a gas. Indica que las partículas eran 17 veces superiores a la norma de la OMS y que el 24 % de los adultos y casi el 60 % de los niños sufren enfermedades pulmonares crónicas. Los efectos esperados de la conversión los plantea el prestamista; son planes, no resultados medidos. ¿Se reflejan las reducciones esperadas de convertir una central en la calidad del aire medida por distritos y estaciones? Importan también otras fuentes de calefacción, el tráfico, el relieve, la cobertura de monitoreo y la asequibilidad de una calefacción más limpia para los hogares. Mediciones independientes antes y después de la puesta en marcha, el modo real de operación y el calendario de la central y la distribución de los efectos en la salud por distrito siguen siendo necesidades de investigación."},{"k":"dossier","t":"Róterdam: Convivir con el agua en el espacio público","u":"/es/dossiers/#rotterdam","x":"La estrategia de adaptación de Róterdam, descrita en un estudio de caso de C40 de 2015, abarca la seguridad y la habitabilidad de más de 600 000 residentes. Sus plazas de agua combinan espacio público y almacenamiento de aguas pluviales; se describe que la plaza Benthemplein puede retener 1,8 millones de litros. Un estudio de 2021 califica su éxito de desigual y señala la gestión y la accesibilidad. ¿Cómo pueden los espacios públicos que almacenan aguas pluviales seguir siendo útiles y acogedores para los vecinos cuando no llueve? Se necesitan drenaje local, suelos, presupuestos de mantenimiento, participación comunitaria desde el diseño y una responsabilidad clara de gestión. El uso y la satisfacción por barrios, los resultados de mantenimiento a largo plazo y cuánto protege este enfoque a las zonas sin tales proyectos siguen siendo necesidades de investigación."},{"k":"dossier","t":"Nusantara: Una capital planificada en un paisaje forestal","u":"/es/dossiers/#nusantara","x":"La construcción de Nusantara comenzó en julio de 2022 en una zona de bosques y plantaciones de palma aceitera en Borneo. Las imágenes de la NASA de abril de 2022 a febrero de 2024 muestran caminos abiertos en el bosque. El plan prevé que el 75 % de la ciudad siga siendo bosque y que esté terminada para 2045; en abril de 2026 la autoridad dijo que trabajaban allí unas 2000 personas y que se prevén unas 4000 para 2028. ¿Qué ocurre con los bosques, las comunidades cercanas y Yakarta cuando se construye una capital en otro lugar? Los derechos sobre la tierra, la protección ecológica, la vivienda de los trabajadores, la continuidad de la financiación y el futuro de la antigua capital deben examinarse en conjunto. El cambio de cobertura tras 2024, quién vive y trabaja en la ciudad, el ritmo real de construcción y financiación y el resultado para las inundaciones y el hundimiento de Yakarta siguen siendo necesidades de investigación. La NASA describe un hundimiento de Yakarta de hasta 15 centímetros al año."},{"k":"dossier","t":"Lagos: Agua, informalidad y la estrategia de una megaciudad","u":"/es/dossiers/#lagos","x":"La Estrategia de Resiliencia de Lagos de 2020 establece tres pilares, diez objetivos y 31 iniciativas y subacciones para una ciudad de unos 26 millones de habitantes en 3577 km². Señala que las masas de agua y los humedales cubren más del 40 % de Lagos y que otro 12 % sufre inundaciones estacionales, y enumera la erosión costera, las inundaciones y los desalojos forzosos entre los desafíos de la ciudad. ¿Cómo pueden las estrategias frente a inundaciones y costas proteger a las comunidades ribereñas e informales en lugar de desplazarlas? La tenencia de la tierra, los medios de vida, el mantenimiento del drenaje, el transporte y la participación comunitaria en la cartografía y el diseño deben abordarse en conjunto. La ejecución de las 31 iniciativas y subacciones, los resultados frente a inundaciones por barrio y la experiencia de las comunidades ribereñas requieren evidencia independiente."},{"k":"dossier","t":"Ciudad del Cabo: Seguridad hídrica y gestión de la demanda tras la sequía de 2017-2018","u":"/es/dossiers/#cape-town","x":"Un artículo de SIWI (2020) informa de que la alarma por la sequía sonó por primera vez en el verano de 2017, de que en 2018 el uso se restringió a 50 litros por persona y día, y de que el consumo se situaba en torno a 650 millones de litros diarios en noviembre de 2019, frente a entre 1 200 y 1 500 millones de litros diarios en los meses de pleno verano antes de la sequía. La «Water Strategy» de 2019 de la Ciudad, según la describe UCT News, se compromete a incorporar fuentes alternativas (desalinización, reutilización, aguas subterráneas) que aporten más de 300 millones de litros diarios en diez años, y espera que la proporción del suministro procedente de embalses baje a cerca del 75% hacia 2040, desde el 95% actual. En un comunicado de la Ciudad del 2 de enero de 2026, la Ciudad fijó una meta cuantificada de uso estival de menos de 975 millones de litros diarios e informó de un uso medio de 1 025 MLD el 31 de diciembre de 2025, con los embalses al 70,5%; el informe semanal de la Ciudad del 7 de octubre de 2026 muestra un almacenamiento total del 75,4%. El caso vincula el suministro de agua, el tratamiento y la reutilización de aguas residuales, las redes de efluente tratado y la contratación y las finanzas municipales. ¿Cómo interactúan en la planificación del suministro de agua de Ciudad del Cabo las metas voluntarias de uso estival, el almacenamiento en embalses y el calendario de los proyectos de agua nueva? Antes de que cualquier lección pudiera transferirse a otro lugar, habría que examinar conjuntamente las lluvias y el almacenamiento en embalses del año en cuestión, la situación de las restricciones y las tarifas, el ritmo de los proyectos del «New Water Programme» y el período y la base de cada cifra de consumo. Las fuentes dan la meta cuantificada para las nuevas fuentes como «para 2030» (informe de 2022 sobre el programa) y como «para mediados de la década de 2030» (la Ciudad, septiembre de 2026); en las páginas leídas no se indican el motivo ni el alcance de la diferencia. No se pudo abrir el documento de la «Water Strategy» en sí, por lo que sus cifras se toman de un artículo de noticias universitario, y las cifras de consumo de años distintos no tienen una base común."},{"k":"dossier","t":"Singapur: Green Plan 2030: metas cuantificadas de árboles, transporte público, edificios y residuos","u":"/es/dossiers/#singapore","x":"El «Singapore Green Plan 2030» se lanzó en febrero de 2021 y se organiza en cinco pilares, según su resumen oficial. Su página de metas (última actualización: 31 de marzo de 2026) enumera, para 2030, plantar 1 millón de árboles más, una cuota modal del transporte público masivo del 75% en horas punta, alrededor de 1 300 km de vías ciclistas, la ecologización del 80% de los edificios por superficie bruta de planta y una reducción del 30% de los residuos enviados a vertedero por persona y día. NParks informó en abril de 2023 de que se habían plantado más de 500 000 árboles desde marzo de 2020 y dijo que esperaba alcanzar el millón a finales de 2027. El caso vincula espacios verdes, transporte, edificios y residuos bajo un mismo plan nacional. ¿Cómo interactúan, en una misma ciudad con escasez de suelo, las metas cuantificadas separadas del Green Plan para 2030 en árboles, transporte, edificios y residuos, y qué indicadores publicados lo muestran? Antes de que cualquier lección pudiera transferirse, habría que examinar conjuntamente la gobernanza a escala nacional de una ciudad-Estado, sus restricciones de uso del suelo, los años de referencia usados para cada meta cuantificada y los métodos de reporte de cada indicador. Las páginas leídas dan metas cuantificadas y fechas pero, para transporte, edificios y residuos, ningún valor medido actual; el recuento de árboles de 2023 del comunicado de NParks es anterior a la página de metas de 2026 y no se ha conciliado con un recuento oficial más reciente."},{"k":"dossier","t":"Seúl: Meta cuantificada de emisiones, Climate Card y obras contra inundaciones en una metrópolis densa","u":"/es/dossiers/#seoul","x":"El Gobierno Metropolitano de Seúl (SMG) declara una meta cuantificada de reducir un 50% las emisiones de gases de efecto invernadero en el área de Seúl respecto a 2005 para 2033, de 52,34 millones de toneladas en 2005 a 25,67 millones de toneladas en 2033 (página fechada el 13-05-2024). En transporte, el comunicado del SMG de enero de 2026 informa de más de 17 millones de transacciones acumuladas de recarga de la Climate Card y de un uso diario medio de unas 720 000 personas a noviembre de 2025; la tarjeta se anunció en 2023 a 65 000 wones al mes para metro, bus y bicicleta pública. Contra las inundaciones, la página del SMG de 2023 planea túneles profundos subterráneos de aguas pluviales en tres sitios y un aumento de la capacidad de lluvia de diseño de 95 mm a 100-110 mm por hora. El caso vincula emisiones, tarificación del transporte público e infraestructura de aguas pluviales en una misma administración municipal. ¿Cómo interactúan en presupuestos, calendarios y resultados medidos la meta cuantificada de emisiones de Seúl, su esquema de tarificación del transporte y sus inversiones en drenaje contra inundaciones? Antes de que cualquier lección pudiera transferirse a otro lugar, habría que examinar la política de tarifas y quién la financia, la estructura de emisiones de los edificios y el transporte de la ciudad, su terreno y su sistema de ríos y alcantarillado, y las políticas de ámbito nacional en las que opera. Las páginas leídas no informan de reducciones medidas de emisiones ni de trasvase modal atribuibles a la Climate Card. El año de finalización de los túneles profundos se indica como 2027 en una página del SMG de 2023 y como 2030 en una noticia de 2026."},{"k":"dossier","t":"Copenhague: Estrategia climática hasta 2035, un plan contra lluvias torrenciales y una estrategia ciclista de larga trayectoria","u":"/es/dossiers/#copenhagen","x":"La ciudad de Copenhague informa de que su ayuntamiento adoptó la «Climate Strategy 2035» (nota de prensa del 18-09-2025), que sustituye al plan climático KBH2025 y establece tres objetivos: un área urbana climáticamente positiva, una huella climática global reducida a la mitad y unas emisiones de la contratación municipal también reducidas a la mitad. La misma nota informa de que KBH2025 llevó al municipio «omkring 80 % af vejen mod klimaneutralitet». Para las lluvias intensas, el «Cloudburst Management Plan» de la ciudad (adoptado en 2012 según C40) prevé 300 proyectos a lo largo de unos 20 años; Climate-ADAPT (2016) da su coste conjunto como 11 mil millones de DKK a precios de 2015, mientras que un artículo revisado por pares de 2022 informa de que se había desembolsado el 11% de los 1,8 mil millones de EUR reservados. La ciudad también menciona una estrategia ciclista para 2011-2025 y unos 400 km de carriles bici. El caso vincula las emisiones de la energía y el transporte, la gestión del agua superficial y del alcantarillado, y el espacio de la calle que usan las bicicletas. ¿Cómo comparten el espacio de la calle, los presupuestos y los calendarios de planificación las medidas de carbono, aguas pluviales y ciclismo en Copenhague, y dónde entran en conflicto o se refuerzan mutuamente? Antes de que cualquier lección pudiera transferirse, conviene examinar conjuntamente el modelo de financiación climática y de la empresa de aguas de la ciudad, el papel del gobierno nacional y regional, las condiciones de lluvia y nivel del mar, los sistemas de alcantarillado existentes y la densidad de la red viaria. Hay que comparar cómo se definen en cada documento las cifras de coste, los años de precios y los límites de las emisiones. Las fuentes leídas aquí no dan un resultado medido para el objetivo de neutralidad de carbono de 2025, más allá de la propia afirmación de la ciudad de haber avanzado en torno al 80 por ciento del camino, y no informan de proyectos contra lluvias torrenciales completados en las páginas leídas. Las cifras de ciclismo solo pudieron tomarse de una página municipal sin fecha; los PDF de la «Bicycle Account» no pudieron leerse."},{"k":"dossier","t":"Barcelona: Supermanzanas, refugios climáticos y zona de bajas emisiones: planes e informes","u":"/es/dossiers/#barcelona","x":"Las fuentes leídas describen tres medidas vinculadas en Barcelona. Para el Eixample, un informe de 2020 sobre el plan municipal habla de 21 ejes verdes y 21 plazas de barrio; un estudio de 2025 sobre tres supermanzanas existentes informa de una caída del 25% del NO2 en Sant Antoni, mientras que un estudio de modelización de 2019 estimó 667 muertes prematuras evitadas al año si la propuesta original de 503 supermanzanas se aplicara por completo. La zona de bajas emisiones abarca unos 95 km2 y está en vigor desde el 1 de enero de 2020, con el objetivo declarado de reducir las emisiones de PM10 y NOx hasta un 39% y un 31% en quince años. La red de refugios climáticos se informó con 402 espacios en el verano de 2025 y con unos 500 en el verano de 2026, con una cobertura que, según las fuentes, disminuye en agosto; en conjunto, estas medidas vinculan en una misma ciudad el espacio de la calle, la calidad del aire y la exposición al calor. ¿Cómo alteran conjuntamente los cambios en el espacio de la calle, las restricciones a los vehículos y los espacios públicos refrigerados la exposición de los residentes a la contaminación del aire y al calor, medida con los mismos datos de barrio? Antes de que cualquier lección pueda transferirse, conviene examinar conjuntamente la situación de partida de cada medida (trama viaria, parque de vehículos, parque edificado, clima y horarios de apertura de los equipamientos públicos) y la manera en que se modelaron o midieron los resultados. También hay que comparar los cambios políticos y jurídicos de los planes a lo largo del tiempo y a quién se cuenta como cubierto. No se pudo leer el texto del Plan Climático municipal de 2024, por lo que su meta cuantificada actual de emisiones no se ha conciliado con la cifra del 45% de un artículo de 2018. Las fuentes no muestran resultados medidos para la red completa de ejes verdes del Eixample ni para la red de refugios de 2026, y los recuentos de refugios difieren entre informes."},{"k":"dossier","t":"Vancouver: Metas cuantificadas del Climate Emergency Action Plan: emisiones, viajes, sistemas de calefacción, aguas pluviales","u":"/es/dossiers/#vancouver","x":"Informes secundarios sobre el «Climate Emergency Action Plan» de la City of Vancouver (las páginas propias de la ciudad no pudieron leerse) describen una meta cuantificada de reducir las emisiones de carbono un 50 por ciento para 2030, y un relato de 2019 sobre la respuesta a la emergencia climática señala que dos tercios de los viajes deben hacerse en transporte activo y transporte público para 2030 y que todos los sistemas nuevos y de reemplazo de calefacción y agua caliente deben ser de cero emisiones para 2025. Un informe de noviembre de 2020 dice que el 54 por ciento de las emisiones de la ciudad procede del gas natural quemado en edificios y el 39 por ciento de la gasolina y el diésel quemados en vehículos. Statistics Canada informa de que la proporción de personas que se desplazan al trabajo en transporte público en el área de Vancouver fue del 20,5 por ciento tanto en mayo de 2016 como en mayo de 2024, y un estudio universitario de 2024 informa de barreras para el trabajo de la ciudad en infraestructura verde. El caso vincula edificios, movilidad y planificación de aguas pluviales dentro de un mismo plan municipal. ¿Cómo se relacionan las metas cuantificadas de la ciudad en emisiones, viajes y sistemas de calefacción con las mediciones que realmente se publican cada año? Antes de que cualquier lección pudiera transferirse, hay que examinar conjuntamente el parque edificado y el combustible de calefacción, los patrones de desplazamiento al trabajo y de viajes, el clima y las lluvias, y las competencias legales de la ciudad sobre las promociones privadas. Las páginas propias de la ciudad no pudieron leerse para esta entrada, por lo que todas las cifras se basan en informes secundarios; las fuentes leídas no dan resultados informados de emisiones ni de cuota modal de viajes, y los relatos de 2019 y 2020 no se han conciliado con la redacción actual del plan."},{"k":"dossier","t":"Nueva York: Límites de emisiones de edificios, drenaje contra lluvias torrenciales y tarificación de la congestión en una misma ciudad","u":"/es/dossiers/#new-york","x":"El Department of Buildings de la ciudad declara el objetivo de reducir un 40 por ciento para 2030 las emisiones de los mayores edificios de la ciudad y alcanzar cero emisiones netas para 2050 en virtud de la Local Law 97, que abarca los edificios de más de 25 000 pies cuadrados brutos. Un comunicado de la ciudad del 22 de abril de 2026 informa de que aproximadamente el 93% de las propiedades privadas cubiertas, que representan el 91% de los edificios cubiertos, han presentado informes de cumplimiento. La oficina del alcalde anunció en enero de 2023 un programa de 390 millones de dólares para cuatro emplazamientos contra lluvias torrenciales (Corona, Kissena Park, Parkchester, East New York) destinados a absorber, almacenar y transferir aguas pluviales de aguaceros repentinos. La MTA informó, en enero de 2025, tras los primeros días de peaje por congestión, de unos 219 000 vehículos menos al día laborable entrando en la zona. El caso vincula edificios, agua y movilidad bajo un mismo marco climático, con el NYC Panel on Climate Change (NPCC4, publicado el 1 de abril de 2024) como órgano científico asesor. ¿Cómo interactúan los límites de emisiones de los edificios, la infraestructura de aguas pluviales y la tarificación vial en Nueva York en la forma en que la ciudad informa y mide sus resultados? Antes de que cualquier lección pudiera transferirse, conviene examinar conjuntamente la base jurídica de cada medida, el parque edificado y la estructura de propiedad, la fuente de financiación y el método de medición que hay detrás de cada cifra informada. Las páginas leídas dan tasas de presentación de informes de la LL97, pero no la proporción de edificios que realmente están dentro de sus límites de emisiones; las cifras de la MTA leídas corresponden a las primeras semanas de peaje (enero de 2025) y no se pudieron leer los períodos posteriores; no se leyeron fechas de finalización de los emplazamientos contra lluvias torrenciales."},{"k":"dossier","t":"Bogotá: Movilidad: obras de la Línea 1 del metro, buses eléctricos y ciclorrutas","u":"/es/dossiers/#bogota","x":"El Gobierno Distrital de Bogotá informa de que las obras de la Línea 1 del Metro alcanzaron un avance global del 83,73% en septiembre de 2026, en un trazado de 23,9 km con 16 estaciones, con inicio de la operación comercial previsto para marzo de 2028 (publicado el 6 de octubre de 2026). En cuanto al sistema de buses, el Distrito anunció en junio de 2025 que se renovarían 364 buses eléctricos de varios tipos, con lo que la flota eléctrica llegaría a 1 850 en operación, con entrada en operación gradual en 2026. En materia de ciclismo, el Distrito informa de trabajos de mantenimiento en 88,48 km de infraestructura ciclista frente a una meta de 142 km del plan de desarrollo distrital, y de un plan para construir 31 km de nueva infraestructura ciclista (páginas de 2026 y 2025). El caso vincula la construcción ferroviaria, la renovación de flota y la infraestructura ciclista dentro de un mismo sistema de movilidad. ¿Cómo encajan, en los planes de movilidad declarados de la ciudad, el avance informado de la Línea 1 del metro, la renovación de la flota de buses eléctricos y el mantenimiento y la ampliación de la red de ciclorrutas? Antes de que cualquier lección pudiera transferirse, habría que examinar conjuntamente los acuerdos de financiación y contratación del metro y de las concesiones de buses, la configuración local de vías y estaciones y el marco temporal del plan de desarrollo distrital. Las páginas leídas no concilian las distintas cifras de buses eléctricos (364, 101 y 711 vehículos, anunciadas en fechas y alcances diferentes), y ninguna informa de resultados de pasajeros o de emisiones de la nueva flota ni de la Línea 1 tras su apertura."},{"k":"dossier","t":"Melbourne: Meta cuantificada de cobertura arbórea, calor y objetivos de cero emisiones en el centro de Melbourne","u":"/es/dossiers/#melbourne","x":"La «Urban Forest Strategy» de la City of Melbourne tiene como objetivo elevar la cobertura de copas del espacio público al 40% para 2040 (página de proyecto de la City of Melbourne, 2025), y la ciudad informa de que planta 3000 árboles al año desde 2012 (2024). El registro abierto de árboles de la ciudad enumera 82 064 árboles (datos modificados el 22-09-2025), y diez planes de distrito están pensados para orientar la plantación durante 10 años. Por separado, la ciudad informa de que declaró una emergencia climática en 2019 y se comprometió a una meta cuantificada de cero emisiones para 2040, y de que la captación de aguas pluviales y el diseño sensible al agua capturan y reutilizan unos 180 000 kilolitros de agua al año. El caso vincula vegetación, calor, emisiones y aguas pluviales en un mismo programa municipal, pero las fuentes leídas aquí dan cifras de cobertura de copas con bases y años distintos. ¿Cómo se relacionan la cobertura de copas medida en el espacio público, el registro de árboles y el ritmo de plantación con la meta cuantificada del 40% para 2040, y qué parte de cualquier efecto de enfriamiento o de gestión de aguas pluviales puede atribuirse a ellos? Antes de que cualquier lección pudiera transferirse, conviene examinar conjuntamente cómo se mide la cobertura de copas (espacio público, todo el municipio o distrito), el ritmo de plantación frente a las talas y a la supervivencia de los árboles, el espacio que dejan los servicios subterráneos y aéreos, y el clima y las lluvias locales. No se pudieron leer la página oficial de la «Urban Forest Strategy» ni las páginas de la ciudad sobre emisiones y aguas pluviales, por lo que aquí no se confirma una cifra medida actual de cobertura de copas procedente de la propia ciudad. La cifra del 22% (2019, medio universitario) y la afirmación «not far beyond 30 per cent» por distrito (2024, prensa local) no están conciliadas."},{"k":"dossier","t":"París: Adaptación al calor, patios escolares, árboles, ciclismo y baño en el Sena según informa la ciudad","u":"/es/dossiers/#paris","x":"El «Paris Climate Plan 2024-2030», adoptado por el Consejo de París en noviembre de 2024, reitera el objetivo de neutralidad de carbono para 2050 y propone un recorte del 50% de las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030 respecto a 2004. Para la adaptación al calor, las páginas de la ciudad describen un objetivo de plantación de 170 000 árboles para 2026 (se informa de 129 542 plantados desde noviembre de 2020, página actualizada el 2 de octubre de 2026) y patios escolares «oasis», de los cuales el plan climático prevé un total de 360 en 2030 (se informa de 203 patios y 5 guarderías desde 2017, página actualizada en enero de 2025). La ciudad también informa de más de 1 400 km de red ciclista en 2024 y, sobre el baño en el Sena en 2025, de que los tres sitios de París estuvieron abiertos en promedio dos tercios de los días en julio y agosto, con cerca de 100 000 bañistas; el agua se analiza a diario, con vigilancia sanitaria a cargo de la agencia regional de salud (ARS). El caso vincula calor, vegetación y edificios escolares con el espacio de la calle y la calidad del agua del río, cada uno informado por páginas distintas de la ciudad con fechas de recuento distintas. ¿Cómo se relacionan los recuentos de la ciudad de patios escolares oasis, árboles y lugares frescos con la exposición medida al calor en los barrios donde se encuentran? Antes de que cualquier lección pudiera transferirse, habría que examinar conjuntamente la exposición de partida al calor de cada zona, el tipo de superficie sustituida, el mantenimiento de los árboles plantados y el calendario escolar (uso en verano), junto con la forma en que se define cada recuento. Para el Sena, habría que considerar el caudal, las lluvias y las condiciones de desbordamiento del alcantarillado junto con los resultados bacteriológicos diarios. Las páginas de la ciudad leídas aquí no indican un efecto medido de los patios oasis, los árboles o los lugares frescos sobre las temperaturas, y los recuentos de patios oasis difieren entre páginas con fechas y definiciones distintas. Los umbrales bacteriológicos numéricos y los criterios de cierre del baño en el Sena no figuran en la página leída."},{"k":"city","t":"Freetown: Clima, colinas y servicios cotidianos","u":"/es/freetown/","x":"La estrategia climática de Freetown ofrece una vía de entrada para estudiar la relación entre los asentamientos en ladera, el agua, el calor y los servicios urbanos. Una estrategia establece intenciones; por sí sola no demuestra resultados. ¿Cómo se conectan las acciones en las cuencas altas con la seguridad y los servicios de cada barrio? Deben estudiarse conjuntamente el suelo, los derechos de los habitantes, el mantenimiento y las responsabilidades municipales y nacionales. Faltan evidencias sobre cobertura por barrios, ejecución y evaluación independiente. Freetown City Council · Climate Action Strategy"},{"k":"city","t":"Kigali: Crecimiento, suelo e inclusión","u":"/es/kigali/","x":"El Plan Maestro 2050 de Kigali es un punto de partida para estudiar el uso del suelo, el transporte y la resiliencia. Hay que leer la ciudad planificada junto a la ciudad cotidiana y a las personas cuyos hogares y medios de vida se ven afectados. ¿Cómo mejorar los servicios protegiendo la posibilidad de permanecer y participar? Un mapa digital necesita asesoramiento accesible, recursos de apelación y protección para quienes carecen de acceso digital. La distribución de los beneficios, los resultados de las mejoras y la experiencia de los habitantes requieren más evidencia. City of Kigali · Master Plan 2050"},{"k":"city","t":"Medellín: Movilidad más allá del centro","u":"/es/medellin/","x":"Medellín invita a mirar de cerca el transporte, el relieve y el acceso. El plan de desarrollo municipal aporta el contexto de política pública; el distrito y la región metropolitana más amplia deben seguir siendo unidades de análisis distintas. ¿El transporte conectado hace los destinos cotidianos más accesibles y asequibles para los barrios periféricos? Importan el terreno, las tarifas, el primer y último tramo, la seguridad, el operador y los efectos sobre la vivienda. Los resultados independientes de acceso y asequibilidad deben examinarse por barrio y grupo de usuarios. Medellín · Plan de Desarrollo"},{"k":"city","t":"Recife: Agua, costa y adaptación","u":"/es/recife/","x":"La agenda de adaptación de Recife conecta saneamiento, transformación urbana, movilidad y economía. Invita a examinar cómo una decisión modifica riesgos y oportunidades en varios sistemas a la vez. ¿Cómo coordinar drenaje, vivienda y movilidad sin trasladar el riesgo a otro barrio? La hidrología local, la tenencia, la financiación del mantenimiento y la comunicación de emergencias deben tenerse en cuenta en cualquier práctica que se transfiera. Faltan estudios de ejecución y distribución de la protección entre barrios. Recife · Plano de Adaptação Setorial"},{"k":"city","t":"Toyama: Una ciudad compacta y accesible","u":"/es/toyama/","x":"La política de ciudad compacta de Toyama sitúa el transporte público en el centro, ante el descenso y el envejecimiento de la población. La compacidad solo resulta útil cuando las personas aún pueden llegar a los servicios que necesitan. ¿Quién mejora su acceso mediante los corredores y quién sigue afrontando viajes difíciles fuera de ellos? La concentración debe acompañarse de servicios para personas con movilidad reducida y comunidades periféricas. La asequibilidad y la accesibilidad necesitan pruebas más allá del mapa de la red. Toyama · Compact city"},{"k":"city","t":"Surabaya: Materiales, trabajo y responsabilidad","u":"/es/surabaya/","x":"Surabaya permite seguir el flujo completo de residuos: separación, recogida, trabajo, tratamiento y mercados finales. El esfuerzo doméstico es parte de un sistema mayor. ¿Dónde termina el comportamiento individual y comienza la responsabilidad de la infraestructura? Son esenciales la protección laboral, la recogida fiable, los destinos verificados y el análisis del ciclo de vida. Composición, métodos de cálculo y resultados ambientales requieren datos transparentes y comparables. Surabaya · Dinas Lingkungan Hidup"},{"k":"city","t":"Christchurch: Reconstrucción, memoria y tiempo","u":"/es/christchurch/","x":"Christchurch ofrece una forma de estudiar cómo las reglas de reconstrucción moldean una ciudad tras un desastre. La reconstrucción física, la continuidad comunitaria, la accesibilidad y las relaciones culturales deben considerarse juntas. Cuando las decisiones de emergencia se vuelven arreglos de largo plazo, ¿las necesidades y los recuerdos de quién siguen siendo visibles? Los permisos temporales necesitan fechas de revisión, vías de recurso y responsabilidades claras; la gobernanza indígena forma parte del análisis. La distribución de resultados y la historia de las decisiones requieren evidencia local. Christchurch · District Plan"},{"k":"city","t":"Ciudad de México: Una ciudad conectada por el agua","u":"/es/mexico-city/","x":"Ciudad de México reúne agua, suelo y dependencias metropolitanas. La observación científica detecta cambios, pero no determina por sí sola la intervención correcta. ¿Cómo afectan la demanda de agua, los acuíferos y el mantenimiento a distintos hogares y territorios? Las mediciones terrestres, las instituciones y las condiciones sociales deben acompañar la interpretación satelital. Es necesario investigar responsabilidades de los operadores y distribución de impactos. NASA · Mexico City subsidence"},{"k":"page","t":"72 horas de una ciudad","u":"/es/story/","x":""},{"k":"page","t":"Ciudades del mundo","u":"/es/atlas/","x":""},{"k":"page","t":"Cómo vive la ciudad","u":"/es/systems/","x":""},{"k":"page","t":"Futuros urbanos","u":"/es/futures/","x":""},{"k":"page","t":"Biblioteca","u":"/es/library/","x":""},{"k":"page","t":"Registro de compromisos","u":"/es/promises/","x":""},{"k":"page","t":"Observatorio de señales","u":"/es/signals/","x":""},{"k":"page","t":"Registro de ediciones","u":"/es/log/","x":""},{"k":"page","t":"Observador de la ciudad","u":"/es/observer/","x":""},{"k":"page","t":"Nuevos dossiers","u":"/es/dossiers/","x":""},{"k":"page","t":"Cómo usamos la IA","u":"/es/ai/","x":""},{"k":"page","t":"Para ciudades","u":"/es/for-cities/","x":""},{"k":"page","t":"Búsqueda","u":"/es/search/","x":""},{"k":"page","t":"Mapa","u":"/es/map/","x":""},{"k":"page","t":"Carta mensual","u":"/es/subscribe/","x":""},{"k":"page","t":"Preguntar al registro","u":"/es/ask/","x":""},{"k":"page","t":"Datos y métodos","u":"/es/data/","x":""},{"k":"page","t":"Participación y vínculos","u":"/es/networks/","x":""},{"k":"page","t":"Sobre el proyecto","u":"/es/about/","x":""},{"k":"page","t":"Contacto","u":"/es/feedback/","x":""}]